アメリカで販売される新車に占めるEVの割合は着実に上昇を続けており、2022年には65%も跳ね上がり、 ケリーブルーブックによると.
昨年の EV 販売台数は 80 万台を超えました。 しかし、その数はほんの数年前にほぼゼロから増加しており、昨年販売された新車の総数のわずか 5.8% に過ぎません。 Kelley の親会社である Cox Automotive は、2023 年に 100 万台以上の EV が販売されると予測しています。
これはすべて EV 市場にとって有望なニュースですが、政府と業界が設定した目標はさらに高く、達成するのは難しいかもしれません。 EV 採用に関する連邦政府の目標は、2030 年までに新車の 50% を達成することです。これは、2022 年の約 1,400 万台の新車販売に基づくと、約 700 万台になります。 EV 市場は今後 10 年間、毎年 100 万台以上のペースで成長するのでしょうか? によると、おそらくそうではない ValuePenguinによる新しい調査.
アメリカ人はどう思う？
ValuePenguin は、2,000 人以上の米国居住者に、今日の EV に対する彼らの態度について尋ねることによって調査を実施しました。 彼らは、初期購入価格が EV 所有の最大の障壁であることを発見しました。 減税は役に立ちますが、アメリカ人の 36% は、購入価格が EV に関する最大の懸念事項であると述べています。
2023 年の EV の平均価格が 58,725 ドルであることを考えると、これは大したことです。 予想通り、収入が 35,000 ドル未満の人々は、少なくとも 100,000 ドルを稼いでいる世帯の人々よりも、抑止力として価格を挙げている可能性が 43% 高くなります。
最も簡単に修正できる要因の 1 つは、回答者の 70% が EV についてほとんど知らないと報告したことです。 これは、24% が充電ステーションが不足していると考えていることや、12% が EV の航続距離が不十分であると考えていることなど、他の抑止要因を説明している可能性があります。
実際、IEA の分析によると、米国には 47,200 の公的にアクセス可能な EV 充電ステーションがあり、ジョー・バイデン大統領は 2023 年の一般教書演説で、国は 500,000 台の EV 充電ステーションを建設 近い将来に。 EV はまた、1 回の充電で 100 マイルしか走れなかった第 1 世代のモデルから、現在では 1 回の充電で 500 マイルに近づき、いくつかの例ではそれ以上の最新モデルに移行しています。
自動運転は、ファンが考えるほど柔軟ではない
より多くの EV メーカーが自社の車両に高度な運転支援機能を搭載するにつれて、アメリカ人の 40% が、自動運転車は路上での安全性が大幅に低下すると考えており、45% はこれらの車が歩行者に多大なリスクをもたらすと考えています。 また、53% は、自動運転技術によって車が制御されていても、事故に遭った場合、ドライバーに責任があるべきだと述べています。
ほとんどのクラッシュは人的エラーによって引き起こされるため、理論的には、それはまったく間違っています。 しかし、機能が不十分な運転支援技術を公道でテストするために導入したことで、 有名な致命的なクラッシュの数 消費者は、車両が自動運転できると信じていたからです。 実際、現時点で購入できる自動運転車はありません。
世代的なものです
誰も驚かないであろうもう 1 つの調査結果は、一般的に、年配の人よりも若い人の方が EV への切り替えに前向きであるということです。 ブーマー世代の 87% がガソリン車を運転しており、X 世代の 84%、ミレニアル世代の 75% が続いています。
ジェネレーション Z は電気自動車 (純粋な電気、ハイブリッド、プラグイン ハイブリッドのいずれであっても) を運転する可能性が最も高い人々ですが、69% は依然としてガソリン車を運転しています。 ジェネレーション Z はまた、運転しない、または主に同じ車を使用しないと報告する可能性が最も高く、新しい EV を購入するためのリソースと収益力を構築している人はほとんどいません。
ValuePenguin の Divya Sangameshwar 氏は次のように述べています。 「彼らはまた、EV自動車メーカーに不信感を抱いているかもしれませんが、フォードやホンダのような、彼らが知っている、または信頼しているレガシーな自動車ブランドからEVを入手することにオープンである可能性があります。」
数字を政治的にスライスすると、別の予測可能な傾向が現れます。 民主党員の 22% が、将来の自動車購入のために環境を考慮すると考えているのに対し、共和党員は 6% です。 ただし、一般的に、すべての新車購入の最大の決定要因は、購入価格の 65%、燃費の 56%、車両のサイズの 42% に帰着します。これは政治的スペクトル全体で同じです。
お金を節約することは、あなたが思っているほど簡単ではありません
EV が燃料価格に基づいて長期的な節約を提供することは一般的に合意されていますが、節約はすべての人にとって同じではありません。 電気料金は、ガス料金と同様に地域によって大きく異なります。 ガスが最も安い場所では、電気料金が平均よりもはるかに高い場合があります。 これらの地域の EV 所有者は、ガス代が高く電気代が安い地域に住んでいる人ほどではありませんが、それでもお金を節約できる可能性があります。
自宅で充電するよりも高価な公共の充電ステーションに依存しているドライバーも、充電コストが高くなることに気付くでしょう。 最後に、主に交換費用が高いため、平均的な EV の保険料は 28% 高く、EV での衝突による損傷の修理費用は、同様のガス燃料車と比較して最大 27% 高くなります。 まとめると、EV の価値提案は、個人の特定の生活状況によって異なります。
コストと利益の計算は常に流動的であり、消費者ごとに個人の EV 方程式が変化します。 ガソリン価格の急騰、または特定のモデルの EV 税額控除の終了は、EV の手頃な価格と望ましさに劇的な影響を与える可能性があります。 ただし、EVの保有率は今後も上昇し続けると思われます。 連邦政府が計画した速度ではないかもしれませんが、それはまだわかりません。