BYD は前回バンコク国際モーター ショー (BIMS) に参加しませんでした。これは、世界最大の EV メーカーがタイの自動車シーンに新規参入したためです。ブランドは昨年 8 月に立ち上げられました。
中国の EV スペシャリストの現地パートナーおよび販売代理店は、タイの日産に関連する地元の自動車産業の古い名前である Siam Motors Group の第 3 世代の後継者である Pratarnwong ‘Pok’ Phornprapha が率いる Rever Automotive です。 このパートナーシップには大きな野望があります。CEO の Pratarnwong 氏は、BYD が 5 年間でタイの自動車メーカーのトップ 5 に入るという目標を宣言しています。
BYD はウォーレン・バフェットが支援する自動車メーカーであり、現在はフォーチュン 500 企業となっていますが、これは私たちが話しているタイであり、市場に深く根ざしている日本の自動車メーカーが支配する「東洋のデトロイト」です。 トップ 5 になるためには、BYD はいくつかの巨人を追い出さなければなりません。 また、純粋な ICE モデルはなく、EV とプラグイン ハイブリッドのみに焦点を当てることに決めており、ほとんどが前者です。
BYD の BIMS 2023 ブースは、その野心を反映しています。 同社が中国のショールームの 1 つを Impact Muang Thong Thani に移植したように見えるほど、EV が密集しています。 実際、ほとんどが中国市場向けの LHD 車で、ロゴに漢字が使われています。 少し一般的であるとしても、攻撃的ではないエレガントな外観のSUVの海には、このかわいいEV、BYDシールがあります.
そしてマレーシアにも来ています。 BYD SD Motors Malaysia は、デビューモデルの Atto 3 に続いて Dolphin と Seal モデルを導入する計画を明らかにしました。Seal と Dolphin – 手頃な電気ハッチバック – は、2023 年第 4 四半期のデビューを目標としています。 どちらも 12 月の Atto 3 の打ち上げでプレビューされました。
シールは、ホンダ シビック FC や BMW 4 シリーズ グラン クーペと同じように、傾斜したルーフラインと短いリア デッキを備えた 4 ドア クーペ タイプのセダンです。 便利なことに、後者にはi4と呼ばれる電気バージョンがあり、後でSealと比較します.
このシールの寸法を見ると、長さ 4,800 mm、幅 1,875 mm で、BMW i4 の 4,783 mm と 1,852 mm とはわずかに違います。 BYD – 専用のゼロから作られた EV – は、より長いホイールベースを持っています。 2,920 mm で、ホイール間の距離は 64 mm 長くなります。 Seal は、EV スペシャリストの最新の e-platform 3.0 に搭載されています。これは、Dolphin と Atto 3 に続く 3 番目のモデルです。しかし、Seal は、ポルシェ タイカンやセクシーな Audi e-tron GT などの豪華な EV のような 800V 電気アーキテクチャを使用しています。 .
中国では、シールの 4 つのバリエーションがあります。 RWD Elite と Premium には、後輪を駆動する単一の 201 hp モーターがあり、61.4 kWh の社内ブレード バッテリーを搭載しています。 このような装備により、充電あたりのローカル CLTC 範囲は 550 km で、0-100 km/h 加速には 7.5 秒かかります。
ロング レンジ RWD では、308 馬力のモーターが 82.5 kWh のバッテリーと組み合わされ、航続距離が 700 km に伸びます。 ベースコンボよりも 250 km 増加することで、0-100 km/h タイムが 5.9 秒になりました。 究極のシールはロングレンジAWDパフォーマンスです。 名前の AWD が示すように、ここには 2 つのモーターがあり、合計 523 馬力と 0-100 km/h の時間は 3.8 秒です。 唯一のデュアル モーター バリアントの航続距離は 650 km です。
Seal は、Tesla Model 3 のライバルとしてよく説明されます。 モデル 3 には、スタンダード、ロングレンジ、パフォーマンスのバリエーションがあり、後者の 2 つはデュアルモーター AWD を装備しています。 長距離 AWD はおそらく価格と性能のバランスが最も優れており、航続距離は 576 km (標準 437 km、パフォーマンス 506 km) で、0-100 km/h は 4.2 秒です。 パフォーマンスは 3.1 秒でそれを行います。
一方、83.9 kWh のバッテリーを搭載した最上位の M50 形式の BMW i4 は、2 つのモーター、AWD、システムの合計出力 544 PS、0-100 km/h タイム 3.9 秒を備えています。 航続距離は WLTP サイクルで 510 km です。これは、パワーの低い eDrive40 バージョンの 590 km よりも 80 km 短くなっています。 お分かりのように、Seal は BMW i4 や Tesla Model 3 とほぼ同じ領域にあり、一部の領域では先を行っています。
テスラはまだ正式にマレーシアに進出していないため、価格設定の文脈で BMW i4 を見ていきます。 i4 eDrive40 M Sport の価格は RM389,800 で、BMW マレーシアの延長保証とサービス パッケージが適用されます。i4 M50 は RM430,800 で購入できます。
中国では、BYD シールは RM210k 相当から始まりますが、700 km 範囲のロングレンジ RWD は RM259k 相当です。 BYD SDM は、マレーシアで RM300,000 マークを下回ることができるでしょうか?
もしそうなら、私たちはトップレベルのスペックを備えた見栄えの良いEVを比較的手頃な価格で探している. 価格が RM300,000 を超えているとしても、2023 年第 4 四半期に登場する BYD Seal は、マレーシアで最も手頃な価格の長距離 EV になるのに十分な位置にあります。
繰り返しになりますが、シールは今年の最終四半期に私たちの海岸に到達する予定です. 今のところ、BYD のマレーシアでのデビュー製品として印象的な Atto 3 があります。電動クロスオーバーの完全なレビューについては、ここをクリックしてください。
ギャラリー: BYD シール EV