新しいランドローバー ディフェンダーに基づくピックアップ トラックのアイデアは、会社の幹部が何度もそれについて話しているのを聞いたので、まったく新しいものではありません。 1つがそうであるという確固たる兆候はほとんどありませんでした 実際 開発中ですが、Defender のチーフ エンジニアは最近、メディアの代表者と話をして、これは非常に良いアイデアだと主張しました。 ただし、モデルにはまだ青信号が与えられていません。
「Defender ブランドは ute に非常に適していると思うので、個人的にやりたいことです。 そして、特にディフェンダーの歴史の中でそれを見てきました」とランドローバーディフェンダーのチーフエンジニアであるスチュアート・フリスはドライブに語った. 残念ながら、フリス氏は、ディフェンダー トラック (またはオーストラリアでは ute と呼ばれる) は、英国の自動車メーカーが現在計画しているものではないと述べた.
28 写真
2 年以上前、復活したオフロード アイコンの発売直後、JLR の車両プログラムのエグゼクティブ ディレクターであるニック コリンズも、ディフェンダーが最終的に「家族」になるだろうと示唆しました。 それ以来、ランドローバーはロングホイールベースのディフェンダー 130 モデルをラインナップに追加しましたが、コリンズが 2021 年 2 月にそれを指していたのか、それとも別の何か (例えば、ディフェンダー トラック) を指していたのかはわかりません.
後部に荷台があるかどうかに関係なく、ディフェンダーは需要があります。 自動車メーカーは最近、スロバキアのモデルの組み立てラインに 3 番目のシフトを追加しました。これは、オフローダーが現在 24 時間スケジュールで生産されていることを意味します。 フリスは言った ドライブ 自動車メーカーは、最終的にディフェンダーで「需要と供給の適切なバランス」を達成しました。これはおそらく、少なくとも今のところ、すべてのサプライヤーの問題を解決したことを意味します.
「生産能力と需要の間には常にバランスがあります。 容量をオーバーコミットするか、容量が多すぎる場合は、管理が困難な固定オーバーヘッドが発生します。 また、需要が供給を上回っている場合は、顧客を失望させています。 そこには健全なバランスがあり、それが健全なビジネスの秘訣です」とフリス氏はオーストラリアの出版物に語った.
