フォードの最新の電気自動車は、フォルクスワーゲンの DNA を備えた小型 SUV であり、7 人乗りの米国ファミリー SUV の名前です。 今年はヨーロッパのショールームで開催される予定ですが、オーストラリアには届きません.
の フォード・エクスプローラー ファミリー SUV ネームプレートが適用されました ヨーロッパ向けの新しい電気SUV –フォルクスワーゲンの基盤を備えていますが、オーストラリアのショールームでは計画されていません.
エクスプローラーは 33 年間、米国向けのフォード最大の 7 人乗り SUV の 1 つでしたが、ヨーロッパでは、技術パートナーシップの一環として、フォルクスワーゲンの MEB 電気自動車プラットフォームに支えられた小型の電気 SUV にその名前が使用されます。車の巨人の間。
ただし、フォードは、オーストラリアに導入する予定はないと述べています。 ドライブ より大型のムスタング マッハ E がオーストラリアで発売される可能性が高いことを理解しています。
新しい電気エクスプローラーは、ヨーロッパ以外で販売される予定ですが、米国では、より大型のガソリン エクスプローラーが単独で販売される可能性があります。
フィエスタ シティカーの本拠地であるドイツのケルン工場で製造される予定です。エクスプローラーの全長は 4450 mm で、トヨタ カローラ クロスや日産キャシュカイの小型 SUV とほぼ同じサイズです。
289mm 長いムスタング マッハ E の下に位置する新しいモデルは、2019 年に最初に構築された 2 つの自動車マーカー間の戦略的パートナーシップの一環として、フォルクスワーゲン ID.4 と同じ MEB 電気自動車プラットフォームに基づいています。
フォードとフォルクスワーゲンは、新しいフォード レンジャーとフォルクスワーゲン アマロック ピックアップを含む、すでに ute とバンで協力しています。 彼らは現在、電気自動車で同様の戦略を進めています。
米国で生産された同名のモデルとは根本的に異なるが、フォードのヨーロッパ事業は、新しい電気エクスプローラーが同じ「冒険的な性格」を体現していると述べている.
新しい SUV の既存の名前を再展開するという決定について、フォードのヨーロッパ デザイン スタジオの責任者である Amko Leenarts 氏は、同社は米国の自動車メーカーの 119 年の歴史の伝統を暗示する手段として、他の歴史的なネームプレートを使用することを検討すると語った。新しいモデル。
「一般的に、大衆は私たちがもたらすことを気に入っていると思います [existing] 新しい領域へのネームプレート」と彼は言いました。
新型エクスプローラーは、今年後半に欧州連合で販売が開始された時点で 45,000 ユーロ (72,000 豪ドル) から販売され、フォルクスワーゲンの MEB プラットフォームをベースとする 2 つの新しい電気フォード モデルの最初のモデルであり、2020 年末までに発売される予定です。 2024年。
「スポーティな」SUV と表現される 2 番目のモデルは、エクスプローラーと同様のフロント エンドのスタイリングを受け取ると予想されますが、よりクーペのようなルーフラインと大きく傾斜したリア ウィンドウを備えています。
エクスプローラーには 3 つのバージョンが用意される予定で、250kW のデュアルモーター全輪駆動バージョンと、77kWh のバッテリーによる推定航続距離 490km を筆頭にしています。
52kWhのバッテリーで350kmの航続距離を持つエントリーレベルの後輪駆動125kWモデルと、77kWhのバッテリーで210kWで540kmの航続距離を持つミッドグレードの後輪駆動バージョンもあると言われています。
バッテリー パックは同等のフォルクスワーゲンと共有されていますが、210kW および 250kW のモーター レイアウトは、これまでの電気フォルクスワーゲンでは利用できません (ただし、将来のモデルでは登場する可能性があります)。
55kWh のバッテリーは最大 130kW の DC 充電容量をサポートし、より大きな 82kWh ユニットは最大 170kW を受け入れることができます。 フォードはまた、エクスプローラーが 11kW AC 充電機能を標準装備することを確認しています。
Ford は、25 分で 10 ～ 80% の高速充電ができると主張しています。
後輪駆動モデルには、ノーマル、スポーツ、エコ、インディビジュアルの 4 つのドライブ モードがあり、全輪駆動モデルには追加のトラクション モードがあります。
エクスプローラーに VW と比較して独自のドライビング キャラクターを提供するために、独自に調整された独自のステアリング システムとサスペンションが装備されています。新しいスプリングレートとダンパーレート、独自のブッシングと低転がり抵抗タイヤ。
新しいモデルの動的特性は、フォードのヨーロッパのシャーシ エンジニアによって研ぎ澄まされており、「フォルクスワーゲンの ID モデルに異なる運転体験を提供する」と示唆しています。
フォード エクスプローラーは、その姉妹モデルであるフォルクスワーゲン ID.4 よりも大胆で、間違いなくより積極的な外観を持っています。
これは、フォードの伝統的な青い楕円形のバッジを収容する目立ったブランクオフグリルと、視覚的な幅を追加するのに役立つ黒いトリムパネルで接続された角度のあるLEDヘッドランプを受け取るフロントで特に目立ちます.
さらに後ろには、ほとんど飾り気のない側面と大きな操舵室があり、直径 19 ～ 21 インチの車輪に対応しています。 レナーツ氏によると、柱は「屋根が浮いているような印象を与えるために」黒く塗られているという。
リア エンドは、スクエア オフ シェイプとブラック トリム エレメントで接続された LED テール ランプにより、スタイリッシュなフロントを映し出します。 テールゲートは、ID.4 よりも直立した角度で配置され、バンパーの高さで開きます。
マトリックス LED ヘッドライトはヨーロッパではオプションですが、すべてのモデルに LED テールライトが装備されています。 利用可能な色には、アークティック ブルー (写真)、ブルー マイ マインド、フローズン ホワイト、マグネティック グレー、アゲート ブラック、ルシッド レッドがあります。
内部は、フォルクスワーゲンの MEB ベースの電気自動車とは一線を画す 5 人乗りのキャビンで、縦長の 14.6 インチの大型インフォテインメント タッチスクリーンを備えています。
最新の Sync インフォテインメント ソフトウェアを実行すると、30 度の調整ができると言われています。 運転席前方には5.3インチの計器ディスプレイ。
スクリーンの最も低い位置では、車の電源を切ると所定の位置にロックされる収納コンパートメントの蓋として機能します。
フォルクスワーゲンが既存のすべての電気モデルで使用しているロータリー ギア セレクター コントロールの代わりに、新しいフォード設計のコラムマウント ギア セレクターが採用されています。
新しいモデルはまた、フォルクスワーゲンの ID モデルに見られる面倒なステアリング ホイールに取り付けられたコントロールとスライダー オーディオ ボリューム アジャスターを避けています。
Ford は、2 つのワイヤレス スマートフォン充電パッド、4 つの USB-C 充電ポート、「省スペース」の取り外し可能なカップホルダー、10 色のアンビエント ライティング、および 1500mL を 3 つと 1000mL を 2 つ保持できるセンター コンソールの 17 リットルのメガ コンソール ストレージ エリアを強調しています。水のボトルが並んでいます。
エクスプローラーには、ヒーターとマッサージ機能を備えた標準のパワー調整可能なフロントシートと、ドアの上部にも広がる10色のアンビエント照明を組み込んだダッシュボードの上の標準のサウンドバーも付いています。
その他の利用可能な機能には、パノラマ サンルーフ、ワイヤレス Apple CarPlay および Android Auto、デュアル ゾーン クライメート コントロール、キーレス エントリーおよびスタート、パワー テールゲート、「外気から」熱を変換してキャビンを暖めるヒート ポンプが含まれます。ドライビングレンジの拡大。
トランク容量は公称 450 リットルで、40:20:40 構成のリアシートを折りたたむと最大 1400 リットルになります。
利用可能な高度な安全技術には、歩行者/サイクリストの検出と交差点サポートを備えた自動緊急ブレーキ、レーンセンタリングアシスト、自動車線変更、ブラインドスポットモニタリング、リアクロストラフィックアラート、安全な出口警告、およびアダプティブクルーズコントロールが含まれます。
の 2024 フォード エクスプローラー電気 SUV 今年の終わりにヨーロッパのショールームで発売される予定ですが、オーストラリアでの発売は予定されていません。
フォード・オーストラリアはメディアへの声明で、「オーストラリアで完全電気式のエクスプローラーを導入する計画はないが、EV ジャーニーの次の段階をすぐに共有できることを楽しみにしている」と述べた。 ドライブ.
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