先月、フォードの CEO であるジム・ファーリーが投資家に対して、自分の会社がリコールでナンバーワンだったと嘆いているというニュースをお伝えしました。 当時、彼はすべての責任を世界のサプライチェーンの便利な足元に置くことを拒否し、代わりに、おそらく人事レベルで、いくつかの会社のオーバーホールを約束しました.
他の大企業でいわゆる「無駄のないシステム」を実装したと思われる企業のボスであるジョン・ディオンを入力してください。 彼の肩書？ 最高移行責任者。
同社によると、ディオンは、リーン製造および関連する概念に基づく方法論とツールのグローバルな展開、および同社の Ford+ 計画の価値創造と成長の可能性を実現するための中心となる機能を監督します。 それは多くの PR 単語のサラダですが、結果として、同社は品質と生産の一貫性の点で船を正すことに熱心であるように見えます.
「ヘンリー・フォードは、誰もがこの用語を定義する何十年も前から、リーン製造を行っていました」とファーリー氏は言います。 「高い価値と品質、絶え間ない流れ、ムダの根絶」と彼は続けた。 「ジョンはリーンのすべての原則の専門家であり、彼と彼のチームは、卓越性、倹約、成長に対するフォードの評判を再確認し、高めるために必要な緊急性、ガイダンス、およびサポートを私たちの文化に提供します。」
車はディオンの履歴書のどこにも表示されませんが、それは非常に良い場合も悪い場合もあります。 この業界での過去の部外者の雇用は、せいぜい混合バッグでした。 彼の最近の役職は、製造および特殊ガス制御技術会社の副社長でした。 それ以前は、Danaher というグローバルな科学技術企業に 24 年間勤務していました。 彼が改善ベースのリーン生産の適用を指揮したのはその仕事でした。 これは、彼がフォードで雇われ、ファーリーに直属していることです。
Ford の電気自動車の顧客の推定 60% は、このブランドを初めて利用すると言われています。Dearborn の EV の成長率は、一般的な全電気自動車セグメントの約 2 倍です。 しかし、EV は品質問題 (F-150 ライトニングのバッテリー フラップを参照) と無縁ではなく、最も人気のあるガソリン駆動モデルのいくつかは、需要を満たすことさえできていません (ブロンコ、あなたを見ています）。
ディオンは 4 月 3 日に新しい仕事を始めます。
[Image: Ford]
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