Motorsport Tools (MST) は、Ford Escort にインスパイアされた恐ろしいラリーの再現で知られるモータースポーツ エンジニアリング部門で、2024 年に向けて MG Metro 6R4 を復活させます。
控えめなオースティン メトロを大まかにベースにした MG メトロ 6R4 は、1980 年代のグループ B ラリーの武器の中で最も悪名高いものの 1 つです。 1985 年のロンバード RAC ラリーで 3 位になりましたが、信頼性の低い V6 エンジンが原因で、グループ B の車両が参戦を禁止された 1986 シーズン中は表彰台に上がれませんでした。
同社の Facebook アカウントで公開された新しい仕様の 6R4 は、MST の Escort 型の Mk1 と Mk2 のように、WRC で優勝した先祖と視覚的にはほとんど同じですが、多くの現代的なタッチが加えられており、来年のモデルの 1 つになることを約束します。最も手ごわいロードゴーイングパフォーマンスカー。
これらのアップグレードの主なものは、元の車のグラスファイバー ボディの正確な寸法に合わせて設計された、ニュージーランドの会社 Innovate Composites と提携して設計された、まったく新しいカーボンファイバー ボディ シェルです。
MST は、これにより 1040kg のオリジナルよりも軽くなるかどうかをまだ確認していませんが、同社の以前の作品と同様に、大幅に強化されたシャーシも備えていることは間違いありません。
それを超えて、MST がこれまでに確認したのは、「まったく新しい 6R4」（MST は MG または Metro の名前の権利を保持していない）が、ミッドマウント V6 からパワーを得るという点でオリジナルの車と一致するということだけです。シーケンシャルギアボックスを介して両方の車軸。
元の車は、 コスワース由来 後にジャガー XJ220 スーパーカーに搭載されるターボチャージャー付きの自然吸気 6 気筒ユニット。
公道仕様のクラブマンは約 250bhp で、インターナショナルはモータースポーツ用途向けに出力を 410bhp に上げた 2 つのバージョンがありました。
新しいエンジンのサプライヤーは発表されていません。 MST は、Mk1 で 2.0 リッターのコスワース設計の BDG レース エンジンを使用し、Mk2 で 2.5 リッターのフォード デュランス ランプを使用します。どちらも 4 気筒形式です。