はじめに
El Elantra Hibrido del 2023 fue elegido como el mejor sedan, en los premios 「ラテン風味のカー・オブ・ザ・イヤー」。
ビエホス エラントラの多くはありません, 30 年前の estado seduciendo un mercado de primizos compradores, y que ha evolucionado con cada nueva generación.
Lasprimerasgeneracionespasarondesapercibidas、yaquesuunicoexponenteeraelmenorprecioanteunacomptenciaquelosuperaba. やトドカンビオ。 トド。
El ultimo Elantra, que fue rediseñado hace solo dos años, ofrece un precio inicial asequible, muchas características por su dinero y un estilo que sobresale del estancamiento de otros compactos en las carreteras.
Estilos y opciones
El Elantra Híbrido del 2023, es un sedán que viene en versiones Blue y Limited.
La parte delantera tiene una gran parrilla geométrica y la parte trasera se corta bruscamente debajo de la tapa del maletero, lo que le da un distintivo toque de modernidad.
Trae frenos de disco en las 4 ruedas en lugar de frenos de tambor traseros, rines de aleación de 15 pulgadas en lugar de rines de acero, luces de conducción diurna LED, faros automáticos, dos puertos USB y una pantalla táctil de 8.0 pulgadas con Apple CarPlay inalámbrico y Android Auto.
トレン・デ・ポテンシア
El tren motriz híbrido del Elantra Hibrido Combina un motor de gasolina de cuatro cilindros de ciclo Atkinson de 1.6 litros, con un motor electrico y una batería de iones de litio de 1.3 kwh, con una potencia de 139 caballos de fuerza y 195 libras-pieデトルク。
El tren de potencia hibrido, se basa en una transmisión de double embrague de 6 velocidades, aunque las versiones no híbridas obtienen la transmisión automática continuamente variable.
Hyundai dice que esto se debe a que la presencia de los elementos del tren motriz eléctrico que reduce la necesidad de minimizar la perdida mecánica de la transmisión. Básicamente, al utilizar el aumento del motor electrico se obtiene la misma minimización, pero sin las molestias de conducción de un CVT.
¿ Porque los ladrones ya no la tendrán tan fácil robarse un Hyundai or un Kia ?
El Elantra Hibrido también tiene una suspensión trasera multibrazo más avanzada en lugar de la configuración de barra de torsión que se encuentra en el Elantra de gasolina, y hace que la parte trasera se sienta más plantada en las curvas.
Las mejoras dinámicas influyen en el Elantra para mejor, ya que la suspensión y la dirección son bastante buenas.
エスティロ インテリア
El interior del Elantra Híbrido es idéntico al del Elantra Limited estándar y presenta una mezcla de cosas buenas y malas. ヒュンダイ マス グランデ y コストソス y セ ノタでは、車両の特性を十分に理解する必要があります。
Los asientos delanteros son comodos y de apoyo. El espacio interior en general sigue siendo una gran ventaja para el Elantra. El espacio para la cabeza sigue siendo amplio.
ここでは、Android Auto と Apple CarPlay について説明します。
El tablero orientado al Conducter hace que la gran pantalla táctil sea más fácil de alcanzar. La construcción es sólida, pero el plastico áspero en los paneles de las puertas, el tablero y la consola central son un fuerte recordatorio de que todavia estás conduciendo un auto pequeño y económico.
El espacio de la cajuela está ligeramente por encima del promedio de la clase, con 14.2 pies cúbicos. Los asientos traseros se pliegan completamente con pestillos de liberación remota en la cajuela; algunos pueden encontrarlos más 便利な que los que se abren en los asientos mismos.
テクノロジー
Apple CarPlay と Android Auto を組み合わせて、オーディオ システムを構築することができます。
セグリダード
Las características de seguridad estándar ahora incluyen frenado automático de emerencia con detección de peatones, control activo de carril, monitores de punto ciego con alertas de tráfico cruzado trasero, luces altas automáticas y una advertencia de salida segura, que alerta a los pasajeros sobre el que se aproxima al abrir una puerta.
El control de crucero adaptado sigue inteligentemente al automóvil que va delante y es facil de configurar. Las otras ayudas para el Conductor, como la asistencia para mantenerse en el carril y la advertencia de punto ciego, se suman a la experiencia de conducción sin ser demasiado sensibles or irritantes.
アンカレテラ
El modelo Hibrido rara vez funciona solo con energía electrica a velocidades más bajas. ヒュンダイ・インディコ・アンテリアメンテ・ケ・ポドリア・ハーバー・ウン・モード・デ・マネホEV、アウンク・ソロ・ティエン・ロス・モデル、ノーマル、スポーツ・イ・スマート。
El Elantra Hibrido es sorprendentemente bueno para conducir, incluso tiene un poco más de energía en su paso en comparación con el tren motriz del Elantra estándar. El rendimiento de frenado de emergencia también es respetable.
El motor electrico se usa más ampliamente cuando se navega por inercia o con una aceleración ligera a alrededor de 35-50 mph. Al acelerar con normalidad enciende el motor de gasolina casi de inmediato, que se siente cundo vuelve a arrancar, pero no es intrusivo para la experiencia de conducción.
El hibrido tiene una mejor suspensión que las versiones de gasolina, con una configuración de suspensión trasera multibrazo vs una barra de torsión simplificada del de gasolina.
Este cambio no es se nota en la conducción diaria. La parte trasera del hibrido se siente más suave y también proporciona una mejor respuesta en subidas y bajadas. La configuración de barra de torsión del hibrido toma mejor las curvas que el de gasolina.
Aunque notará algunos empujones cuando conduzca por caminos llenos de baches, el Elantra Hibrido se siente suave y bien controlado.
Este Elantra no requiere ningún cambio en el estilo de vida. Simplemente entre y se vaya, y tal vez incluso se divierta gracias a sunitidez no tan híbrida y su transmisión automática de cambios suaves.
結論
El Elantra Híbrido es suave, excepcionalmente eficiente en可燃性 y repleto de funciones. インテリアはタント エコノミコであり、コンパクトな SUV とセダン ハイブリッド車の両方を備えています。
La cantidad de Equipo que obtienes por el dinero que pagas por el nuevo Elantra Hibrido es realmente atractiva. No por nada el Elantra Hibrido del 2023 fue elegido como el mejor sedan, en los premios 「ラテン風味のカー・オブ・ザ・イヤー」。
価格: Hibrido、US $ 26,665 エル ブルー y US $ 30,265 エル 限定
消費者: 54 mpg コンビナード エスティマド ポー ラ EPA