ヴィッキー・シーフカーは、彼女が「バック」と呼ぶ小さなバンを牽引して、多くの場所に現れました。 彼女は、どこへ行っても質問が続くことを知っています。
“それは何ですか？” そして「それはどこの国から来たのですか？」 常にその中にいます。 バンに名前があるかどうか常に聞かれるわけではありませんが、彼女はいつも彼を「Buck」と紹介します。 1970 年のスバル 360 サンバー バンのフロント フロント ガラスは非常に小さいため、ぶら下がっている 2 つのサイコロの周りを見るのが難しく、おそらく額に跳ね返っている可能性があります。
シーフカーは、オハイオ州デルフォスにある彼女の自宅のコレクションに、約 10 台のマイクロカーを所有しています。 彼女は、2021 年初めに亡くなった夫のケンと同じように、小型車に対する熱意を共有しています。
「バック」と彼女は言います。ケンの一番のお気に入りでした。
「おそらく最も信頼できるものです。 必要なときにいつでも実行できます」と彼女は言います。 「私たちは椅子やその他のものをそこに置いて、ただ行くことができます. 彼は小さなバンが一番好きだった。 そいつだった！」
「キャンピングカーの後ろに引っ張って、そこに着いたら運転します。公道で合法だからです。 どこかに出かけるときに何かを運転できるように、私たちはそれを持っていきました。」
シーフカー夫妻は、最初にスバル 360 セダンを購入した後、最終的にスバル バン、そして後にピックアップを購入する必要があると判断しました。
1960 年代のバンのデザインでは、「キャブオーバー」デザインが大流行しました。 コンパクトカーや軽自動車も世界的に普及。 スバルが 360 サンバー バンを発売したとき、これらすべてのトレンドが融合しました。 このダンディな 1970 年の例は、オハイオ州デルフォスの Vicki Siefker のものです。
「近所の男と息子が [the sedan] 結合プロジェクトとして一緒に。 それは虹のすべての色であり、私の夫はそれを見て、キャンピングカーの後ろに引っ張るのが良いことだと思いました. それで彼はそれを見て、「それが動くかどうかはわかりませんが、行って購入してみます」と言いました。 それで彼はそれを購入し、数年間私たちの建物に置いて完成させ、それからシカゴでの最初の会合のために世界大会に行きました…作られ、すべての色。 そして、それは病気のようになります。」
カップルは、テネシー州ナッシュビルのコレクションでサンバー バンを見つけました。 彼らは結局、男のマイクロカーを何台か購入することになった。
「[The previous owner’s] 母は実際にこれをほぼ毎日の運転手として運転しました。 彼女はそれを運転して食料品などを買いに行き、私の夫はそれを見て、それについて彼に話し始めました. 「最終的に私たちはそれを購入し、彼のコレクションからいくつかの作品を購入しました。」
「キャブオーバー」はドライバーを前に出します。
スバルがアメリカを発見
スバルブランドを立ち上げた富士重工業は、1953年にラビットと呼ばれるスクーターの販売を開始しました。 1958 年までに、同社は 360 と呼ばれる最初の自動車を発売しました。これは、16 馬力の強力な 365 cc の空冷式 2 ストローク エンジンを横置きに搭載した小型セダンでした。
1960 年代後半、冒険好きな米国のビジネスマンであり、自動車界の大物志望者であるマルコム ブリックリンは、「スバル オブ アメリカン インク」の下でスバルの米国への輸入を開始しました。 バナー。 しかし、同社はアメリカの地で素晴らしいスタートを切ることはできませんでした。 消費者レポート は 360 を批判し、「市場で最も危険な車」と呼ぶ記事を掲載しました。
友達がいますか？ 360 はあなたをカバーします。
同社は忍耐強く、初期の苦闘を克服することができました.360サンバーバンとその兄弟のピックアップは、より興味深い初期のマシンの中にありました. これらは、1961 年にデビューした日本初の軽自動車 (公道で使用できる最小の乗用車およびトラック) でした。
初代（1961年～’66年）の360サンバーは、リアドライブ、リアエンジン、ワンボックスボディ、4輪独立懸架のマシンでした。 エンジンには、車内のハッチからアクセスできます。 フロントドアはリアヒンジ式で、リアドアはリアカーゴハッチ付きのフロントヒンジ式でした。 「キャブオーバー」デザインは、シボレー グリーンブライアー、フォード エコノライン、そしてもちろんフォルクスワーゲン タイプ 2 バンを含む当時のトレンドに従いました。
2代目サンバーは1966年1月にデビューし、1973年モデルまで走りました。 スタイリングが一新され、エンジンは 19.7 馬力になりました。 1968 年には、ヘッドルームを増やすための上げられたルーフがオプションになりました。1970 年には、エンジンは車外からアクセスできるようになり、以前の金属製のバージョンはパッド付きのダッシュボードに置き換えられました。 エンジン出力は再び推定 25.6 馬力に増加しました。
1970 年モデルのその他の機能には、10 インチ スチール ホイールのポリッシュ済み工場出荷時のハブキャップが含まれていました。 スライディングサイドウィンドウ; 翼の窓; ラップベルト; 小物入れ; そして折りたたみリアベンチ。 トランスミッションは4速マニュアルのまま。 スペアタイヤはフロントシートの下に隠され、燃料タンクは8ガロンを搭載していました。
初期のサンバー バンでは、空冷式の 2 ストローク エンジンは、バン内のパネルからしかアクセスできませんでした。 1970年モデルでは、リアハッチの下のドアを開けることができるようになりました。 馬力は’70年で最大25.6馬力。
1970 年のサンバーの最高速度は、負荷がかかりすぎていなければ、時速 59 マイル前後でした。 小さな運送業者は、鼻から尾まで118インチを測定し、体重計を1,180ポンドで傾けました. ベース価格は 1,366 ドルと報告されています。
1970 年頃のスバル バンはアメリカの芝では明らかに不足しているが、小さな実用的なバンのコンセプトは確かに時の試練に耐えてきた。 サンバーは 8 世代にわたってさまざまな反復を経て生き残り、現在もダイハツ/トヨタによって製造されています。
冷却用の吸気口は、後部の 10 インチ ホイールの上にありました。
ファミリーバン
Sambar Van は Siefker ファミリーで 10 年以上使用されており、今も健在です。 Vicki は、2021 年にミシガン州ヒッコリー コーナーズで開催される大きな世界大会など、ショーやマイクロカーの集まりに今でもそれを持っていきます。
簡単にアクセスできます
「私たちはそれに対して多くのことをする必要はありませんでした」と彼女は言います。 「私たちが手に入れたとき、それはボートのような赤い金属フレークで塗装されていたことを除いて、かなり良い形でした.私の夫はその金属フレークの外観が好きではありませんでした. 入手時はグレーと赤だったので塗装しました。 彼はそれに元のホイールキャップを追加し、小さなティアドロップトレーラーを引っ張ったので、小さなトレーラーヒッチを追加しました. そして、ヘッドライトカバーを取り付けました。」
「約 2 年前にラックを設置しました。 私たちは最終的に私たちが気に入ったものを見つけました。」
マイクロカーは所有者の社交界の中心になることがよくあります。 家族は、楽しい小さなコレクター マシンを楽しんで見せびらかし、何年にもわたって親しくなった他の車の所有者と集まり続けています。
「私たちはいつもこれらの車が好きで、たくさんの素晴らしい人々に会いました」と彼女は言います。 「私の夫は専門家でした。 彼と私たちの友人の多くは専門家でした。 私はちょうど乗り物に乗ってきました。
1,400 ドルを下回る定価のサンバーは、派手なデザインではありませんでした。 その課題は、運転しやすく、非常に経済的で、実用的な十分な客室と貨物スペースを確保することでした。
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