ヒュンダイは Ioniq 5 でホームランを記録し、新しいモデルでその成功を再現しようとしています。 イオニック 6. この合理化されたセダンは、Ioniq 5 の箱型のサイバーパンクの美学とはまったく対照的ですが、どちらも同じモジュラー電気プラットフォームに乗り、パワートレイン、技術機能、多くの未来的なデザインの詳細を共有しています. 先月、韓国で Ioniq 6 プロトタイプのハンドルを握った後、楽しみがたくさんあります。
この Ioniq 6 は重度のカモフラージュにより、荒削りなテスト用ラバのように見えるかもしれませんが、この車はほぼ生産レベルの検証プロトタイプであり、最終的な微調整に使用されています。 内部は完全に覆われておらず、ビルドの品質、フィット感、仕上げは非常に優れています。 この特定の Ioniq 6 は、77.4 キロワット時のバッテリー パックと約 225 馬力と 258 ポンド フィートのトルクを出力する単一の電気モーターを備えた、最高のトリム レベルの後輪駆動モデルです。 ヒュンダイは、この試乗を「エネルギー効率体験」と名付けました。これは、Ioniq 6 の 0.21 という超低抗力係数を強調する可能性が高く、航続距離は 350 マイルを超えるはずですが、このルートは、高速道路を約 30 分間運転することになりました。現代の南陽R&Dセンター近くの田舎道。
そのクラッディングはすべて、一対の大きなスポイラーを隠しています.
ヒュンダイ
20 インチのホイールにもかかわらず、Ioniq 6 の乗り心地は素晴らしく、Ioniq 5 よりも優れています。 Ioniq 6 は、大きなくぼみや荒れた路面を吸収するのに優れており、キャビンはメルセデス S クラスレベルの静粛性を備えています。 Ioniq 5 よりもボディのロールが少ないように感じます。ステアリング ラックは、少ししびれますが、クイックでダイレクトです。 単一モーターのセットアップは、ラインから出て通過速度で十分に速く感じられ、ヒュンダイの調整可能な回生ブレーキは素晴らしいワンペダル運転を提供します. 全体として、Ioniq 6 は Ioniq 5 に固有のダイナミックな長所をすべて備えていますが、より植え付けられた、わずかにスポーティなキャラクターを備えています。
その後、同じ 320 馬力と 446 lb.-ft のデュアルモーター Ioniq 6 をヒュンダイのテスト トラックで試すことができました。 Ioniq 5 として。Hyundai は、全輪駆動モデルの 0 から 100 マイルまでの速度を 5.1 秒と見積もっていますが、実際にはそれよりも速く感じます。 より速い加速を除けば、このより強力な Ioniq 6 は後輪駆動モデルとほとんど同じように動的に感じます。 ここには本当に悪い卵はありません。 まだ何も確認されていませんが、Ioniq 6 N が今後数年以内に登場することは間違いないようです。 RN22eコンセプトカー.
Ioniq 6 はダッシュボードの大部分を Ioniq 5 と共有しており、スリムな通気孔の上にある一対の 12.3 インチのスクリーンと、物理的なボタンが数個しかないデジタル気候コントロール パネルを使用しています。 しかし、5のように下部の大きな空きスペースと可動式のセンターコンソールとアームレストのセットアップの代わりに、6にはダッシュボードに接続する背の高い固定センターコンソールブリッジがあります. コンソールには、カップホルダーのセット、十分な収納スペース、ワイヤレス充電パッド、および下に大きなバッグを入れるのに十分なスペースがあります. ダッシュボードやセンター コンソールのような頻繁に触れる部分は、表面がきれいにパッドされており、キャビンの下部にある安価なプラスチックでさえ、興味深い木目模様があり、薄っぺらな感じはありません。
Ioniq 6 のインテリアは素晴らしいです。
ヒュンダイ
ヒュンダイはウィンドウ スイッチとドア ロック ボタンをドア パネルからセンター コンソールに移動し、ドアを解放して独自のデザインを実現しました。 アームレスト部分はドア パネル自体から浮かんでいるように見え、唯一の装飾は大きな金属製のスピーカー グリルであり、メイン パネルにはクールなリブの質感があります。 拡散したアンビエント ライトがドアから見事に反射します。メイン パネルはある色で、下の収納ポケットは別の色で、昼間でも見えます。 後部ドアは少し涼しく、窓とロックスイッチが付いていますが、そこにも放射状の照明があります。
Ioniq 6 の傾斜したルーフラインにもかかわらず、後部にも多くの内部スペースがあります。 5 フィート 9 インチの高さで、頭上には十分なスペースがあり、後部のレッグルームは、はるかに大型の高級セダンに匹敵します。 Ioniq 6 のシートは非常に快適で、運転席には充電セッションに最適な最大リクライニング モードがあります。 ヒュンダイは、Ioniq 6 用の多くの車載アクセサリにも取り組んでいます。これには、多数の USB-C ポートを備えた折りたたみ式テーブルが含まれます。 トランクには小さな荷室しかありませんが、伝統的なセダンのトランクリッドの下にはゴルフクラブを 2 セット収納できるスペースがあります。
ヒュンダイは、米国市場向けの Ioniq 6 の価格設定や仕様をまだ発表しておらず、車に 30 分乗っているだけでは完全な意見を形成するには明らかに不十分ですが、この新しい EV は非常に有望です。 Ioniq 5 の優れた点をすべて取り入れて、多くの消費者にとってより魅力的なパッケージにまとめました。Ioniq 6 は起動がより効率的になります。
2024 Hyundai Ioniq 6 プロトタイプが韓国で走行中
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