ほとんどの場合、新しいスーパーカーは莫大なステッカー価格で工場から出荷されると予想できますが、最も高価なランボルギーニの一部は、100 万ドルをはるかに超えています。 このイタリアの自動車メーカーは、アヴェンタドール、ウラカン、ウルスなどの通常の生産モデルの開発だけでなく、最も裕福な顧客向けの特別な例を設計することでも知られています。 ランボルギーニの最高価格のスーパーカーとハイパーカーは、ニッチなコレクター コミュニティの間で静かに所有権を交換しながら、価値を高め続けています。 これらの現代の驚異に加えて、ランボルギーニの最も高価な車には、道を切り開いたクラシックが含まれています.
6桁の納屋の発見と非常に低走行距離の仕様を除けば、最も高価なランボルギーニは、ディーラーのショールームを見ることのない限られた新しい生産シャシーです. 最も高価な新しいランボルギーニ: 2013 年のヴェネーノは、4 つのバージョンのみが製造され、希望小売価格は 400 万ドルでした。 2 番目に希少なモデルは、2011 年にサーキット専用のランボルギーニ セスト エレメントを導入したことです。 世界中で 20 台しか販売されておらず、1 台あたり 220 万ドルという高額で販売されました。 サンタアガタ ボロネーゼの工場を出た最新のモデルは、V12 エンジンとハイブリッド技術を搭載した初のスーパー スポーツ カー、シアン FKP 37 でした。 生産は、370 万ドルの開始価格で、37 の個別に構成された仕様の形で行われました。
前述したように、ランボルギーニの最も高価なモデルは、新車契約の範囲をはるかに超えています。 実際、1971 年のランボルギーニ ミウラ SV はかつてオークションで熱心なコレクターに驚くべき 360 万ドルで売却され、ランボルギーニ ヴェネーノ ロードスターはかつて 830 万ドルで売却されました。 高ドルの暴れ牛の伝統は、元の 354,000 ドルのステッカー価格の 3 倍で販売されている 6 速マニュアル トランスミッション ムルシエラゴ構成で、今日でも再開されています。 duPont REGISTRY では、ランボルギーニの最も影響力のあるスーパーカーとハイパーカーの原始的な例を提供できることを誇りに思っています。 下のリンクをクリックして、duPont REGISTRY で販売されている最も高額なランボルギーニを見つけてください。
最も高価なランボルギーニ
