によると このCNBCの記事、フォード・モーター・カンパニーは$ 2.1を報告しました 十億 営業ベースで、2022年の電気自動車事業の損失。 同社は3ドルを予測しています 十億 2023年のEV事業の損失。
同社は、2026 年までに年間 200 万台の EV を製造する予定であり、それまでの収益性を予測しています。 ほとんどの企業は、どんなベンチャー企業でも 2 年間で 50 億ドル以上の損失を被ったとして、株主から非難されると思います。
関連して、Philip Maynard からリンクが送られてきました。 この作品に、現在3歳で、「ドライバーが見落としがちな電気自動車の20の欠点」というタイトルです。 数字の 8 は、EV の採用を推進する人々の真の動機の 1 つである「動きの追跡の容易さ」に関連していると私が信じていることを述べています。 記事に書かれているように、「これらのシステムは、運転の習慣、場所、充電ポイントなどを追跡するように設計されています。 すべての動きをサーバーに記録してもよろしいですか?」
#DeathBeforeEV
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ゼネラルモーターズ/シボレーは、長い間噂されてきたことを確認しました.カマロは、私たちが知っているように、2024年モデル以降は生産されません. 実際、最後のカマロは 2024 年 1 月に組立ラインから出荷される予定であるため、この車は 2024 年に完全に生産されるわけではありません。
カマロ、チャレンジャー、ムスタングの販売台数は、いずれも過去数年間で大幅に減少しています。 マスタングだけが近い将来の会社の計画に残っています。
2015 年には、マスタング、カマロ、チャレンジャーに次ぐ 3 つのモデルの合計販売台数が 266,000 台を超えました。 カマロは 2018 年に 3 位に転落しました。2021 年にはチャレンジャーの販売台数がムスタングを上回りましたが、それまでに 3 台の車の販売台数はわずか 128,000 台に過ぎませんでした。
とにかく、私のお気に入りのカマロは、見た目に関しては常に1968年モデルです. フロントベントウィンドウが取り除かれ、リアクォーターは1969年にトーンダウンされたアグレッシブなハンチングを保持しました。’69の後輪の前にある機能のないえらも好きではありませんでした.
「そのおやすみに優しく入ってはいけない。
怒れ、光の死に怒れ。」
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#DeathBeforeEV
#バイバイカマロ
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