フォードは、NASCAR、IMSA スポーツカー チャンピオンシップ、オーストラリアのスーパーカー シリーズ、およびさまざまなシリーズの GT4 および GT3 クラスを含む複数のシリーズで、新しい S650 マスタング レースを世界中で開催しています。
火曜日、フォードの CEO、ジム・ファーリー 動画をツイートしました セブリングでテスト中のムスタング GT3 レースカー。 数時間後、この幹部は最初のツイートをリツイートし、フォードに公道バージョンを作るべきかどうか尋ねました。
— ジム・ファーリー (@jimfarley98) 2023 年 3 月 22 日
フォードは、ダーク ホース R と呼ばれる新しいムスタングのレース対応バージョンを製造するとすでに発表しています。ダーク ホース R をターゲットにして、ポルシェ 911 GT3 や、公道仕様のレースカーを搭載したポルシェ 911 GT3 RS などをターゲットにします。
マスタング GT3 は、2024 年から開始される世界耐久選手権の GT クラスに参戦するために開発されています。新しいレース カーは、IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップの GT クラスで、S650 マスタング ベースの他のレース カーのベースとして機能します。アメリカのポニーカーをコルベット、メルセデスベンツ AMG、ポルシェ 911 と戦わせます。
GT スーパーカーの場合と同様に、フォードはカナダのモータースポーツおよびエンジニアリング会社マルチマティックと提携してムスタング GT3 を開発しました。 Multimatic は、Bronco DR も担当しています。
マスタング GT3 は、フォード パフォーマンスが社内で開発した 5.0 リッター コヨーテ V-8 の改良版を搭載する予定ですが、フォードの最も多くのエンジンを開発した英国のモータースポーツおよびエンジニアリング会社である M スポーツによって供給されます。最近のラリーカー。
レース仕様のマスタング GT3 は、ストリートの S650 車とは異なるサスペンションを使用します。 前後に新開発の不等長ダブルウィッシュボーンサスペンションを採用し、リアにトランスアクスルギアボックスを採用。
GT3 のボディ パネルはロード カーと似ていますが、シリーズ特有の冷却とダウンフォースのエアロダイナミクスが特徴で、ボディ全体がカーボン ファイバーで作られています。