裁判官は最近、2015-19 シボレー コルベットを含むいくつかの後期モデルのゼネラル モーターズ車の 8 速オートマチック トランスミッションの問題を主張して、26 州で 39 人の原告によって提起された訴訟に集団訴訟の地位を与えました。
所有者は、2015 年から 2019 年 3 月 1 日までに製造された GM の 8L90 または 8L45 8 速オートマチック トランスミッションを搭載した車両は、その不安定な動作のために運転するのが危険であると主張しています。
によって報告された問題に関するストーリーに残されたコメントで オートブログ、一部の所有者は、「躊躇した後、車両の自動変速機がギアを変更するときに、大きな揺れ、身震い、ジャーク、ガタガタ音、または「ハードシフト」が続く」と報告しています。
訴訟の対象となる車両は次のとおりです。
2015-2019 シボレー シルバラード
2017-2019 シボレー コロラド
2015-2019 シボレー コルベット
2016-2019 シボレー カマロ
2015-2019 キャデラック エスカレードおよびエスカレード ESV
2016-2019 キャデラック ATS、ATS-V、CTS、CT6、および CTS-V
2015-2019 GMC シエラ、ユーコン、ユーコン XL、ユーコン デナリ XL
2017-2019 GMC キャニオン。
「ゼネラルモーターズは80万台以上の8速トランスミッション車を故意に販売し、何年もの間欠陥があることを知っていましたが、購入前に顧客に知らせないというビジネス上の決定を下しました.Cohen Milstein のパートナーであり、裁判所が任命した本件の主任弁護士である Ted Leopold 氏は次のように主張しています。 「ディーラーは、過酷なシフトは「通常」または「特徴的」であると顧客に伝えるように指示されました。 このような意思決定は非常に無責任であり、GM がやり遂げられると信じていることの象徴でもあります。」
Cohen Milstein によると、2015 年以来、GM はこの変化する問題に関連する技術サービス速報の 13 バージョンを発行しています。
さらに、2019 年 3 月 1 日以降に製造された 8L 車両 (MY19 から MY22) は現在ハード シフトを経験していると主張する Battle v. General Motors, LLC, 2:22-cv-108783 で、8L トランスミッションに関する 2 回目の訴訟も進行中です。 GMは、シャダーの問題を引き起こしたオートマチックトランスミッションフルードを交換しました。
ソース：
デトロイト・フリー・プレス 経由 AutoBlog.com
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