ダラス — テキサスの州間高速道路の維持を担当する会社。 130台の車両が凍った状態で衝突 2 年前、6 人が死亡し、数十人が負傷したが、道路状況の悪化に対処できなかった、と連邦当局者は木曜日に述べた。
2021 年 2 月 11 日の墜落事故の朝、フォートワースの州間高速道路 35 号線西側のその部分は塩で処理されませんでした。 国家運輸安全委員会 言った。 の NTSB ノース タラント エクスプレス モビリティ パートナーズ セグメント 3 がこの状況に対処できなかったことと、ドライバーのスピードがクラッシュの原因になったと述べています。
NTSB によると、凍えるような雨とみぞれが予想されるため、ノース タラント エクスプレス モビリティ パートナーズ セグメント 3 は、2 日前に I-35W の南行き車線を液体ブライン溶液で前処理していました。 しかし、NTSB によると、衝突の約 45 分前に道路をチェックした乗組員は、衝突が発生した州間高速道路の高架部分に追加の除氷処理が必要であることを認識していませんでした。
ノース タラント エクスプレス モビリティ パートナーズ セグメント 3 の広報担当者は、木曜日にコメントを求められたが、すぐには返答しなかった。 テキサス州運輸省も、コメントの要請にすぐには応じなかった.
午前 6 時過ぎに、制限速度 75 mph (時速 120 キロメートル) の南向きの料金所レーンで、車両、トラック、セミトレーラーを巻き込んだ山積みが始まりました。 南行きの有料車線と北行きの有料車線および南行きの一般利用車線は、コンクリートのバリアで区切られていました。
NTSB は、車両が料金所レーンの右側にあるコンクリートの障壁に衝突したときに衝突が始まったと述べました。 その後、他の車両が滑り始め、スピンし、バリアに衝突しました。 その後、大型トラックがそれらの車両の一部に衝突し、停止できなかった他の車両も大規模なクラッシュの一部となり、南行きの料金所レーンがすべて封鎖されました。
NTSB によると、死亡したうち 2 人は打たれたという。 彼らの車から降りた後。
墜落の前に、この地域は 36 時間連続して氷点下の気温を経験しました。 NTSB によると、墜落の朝、乗組員は州間高速道路の一部を塩でスポット処理しましたが、事故が発生した部分は処理しませんでした。 代理店によると、事故の 45 分前に乗組員が目視で道路をチェックしたところ、水分は検出されず、塩分も散布されていませんでした。
しかし、NTSB によると、墜落の数時間前に雨が降り、軽い霧と霧が報告され、ノース タラント エクスプレス モビリティ パートナーズ セグメントが管理する南行きの有料レーン沿いの標識には、次のメッセージが表示されました。注意。”
地元の当局者は当時、道路が氷で非常に危険であり、衝突に対応した数人の最初の対応者が助けようとしたときに転落したと語った.
NTSB からの推奨事項には、可変速度制限標識の設置、危険な道路状況への応答時間を短縮するためのセンサーの追加、冬の気象条件により適切に対応する方法に関するトレーニングの提供が含まれます。
墜落から3日後、テキサスの パワーグリッドが曲がった 別の冬の嵐が数日間、気温を氷点下に下げたとき。 何百万人もの人々が何日も電気のないまま放置され、何百人もの命が失われました。