S&P Global Mobility のアナリストは、2023 年 3 月の販売台数が 127 万台と予測されており、販売日が 3 日追加されたことにより、前月比で 11% 以上増加すると予想しています。 2023 年 3 月の予想販売量は、現在の経済の逆風と追い風を考えると、販売の勢いを維持するのが難しいことを反映して、前年同期 (販売日数は同じ) と一致するでしょう。
2023 年 3 月の米国の自動車販売は、2023 年 1 月の 1,590 万台から大幅に減少し、1,380 万台の推定販売ペース (季節調整済み年率: SAAR) になると予想されます。 ただし、そのペースでは、第 1 四半期の平均販売率は 1,490 万台になります。 これは、2021 年の第 2 四半期以降で最も強力な四半期ペースを表していますが、当時の SAAR の数値である 1,670 万台にはほど遠いものの、自動車市場がまだ景気刺激策の恩恵を受けており、サプライ チェーンの問題が始まる前でした。
「3月の小売需要は持続的ではあるものの、依然として低迷しているという報告は、金利の上昇と依然として高い車両価格に照らして、新車契約を締結する意思があり、準備ができており、可能である自動車消費者が引き続きそうしていることを反映している。価格水準」と、S&P Global Mobility のプリンシパル アナリストである Chris Hopson 氏は述べています。 「新車のインセンティブは、車両の生産が進むにつれて、歴史的な低水準からゆっくりと上昇しています。金利のさらなる上昇の不安と、現在の不安定な経済状況の受け入れは、新車の購入を検討している人々に刺激を与えている可能性があります。」
S&P Global Mobility は、米国での 2023 年の暦年の販売台数を 1,490 万台と予測しており、2022 年の集計から 8% 増加しています。 自動車販売は、生産レベルの向上、継続的な小売注文の報告、車両在庫の回復、フリート需要の改善によって支えられます。
バッテリー電気自動車 (BEV) の販売の持続的な発展は、2023 年の一貫した前提のままです。BEV のシェアは、今年の最初の 2 か月間で約 8% で推移しています。 予想される 8.0% の水準では、シェアは引き続き堅調であると予想されます。 テスラの価格調整は、BEV の価格戦争における最初の試みでしたが、他の自動車会社の反応によって、BEV ミックス レベルの上昇がトレンドの一時的変化になるのか、それとも市場の電動化の進展におけるダイナミックな転換点になるのかが決まります。 価格の動向を超えて、新しいBEVと更新されたBEVの持続的なチャーンは、年が進むにつれてBEVの販売を促進し続けます.
この記事は、S&P Global の別管理部門である S&P Global Ratings ではなく、S&P Global Mobility によって発行されました。