オーストラリアの地域の道路での死亡は非常に大きな問題である、と統計が示している

オーストラリアの州に本拠を置く自動車クラブの最高機関によると、人口の少ない地方に住むオーストラリア人は、都市部に住む人よりも交通事故で死亡する可能性が約 5 倍高くなります。

NRMA、RACV、RACQ などの団体を代表するオーストラリア自動車協会 (AAA) は、インフラストラクチャおよび運輸研究経済局の最新データを引用して、この驚くべき不一致を指摘しました。

2022 年のオーストラリアの地方住民の 1 人あたりの交通事故死亡率は 10 万人あたり 10.6 人であるのに対し、オーストラリアの都市部の死亡率は 10 万人あたり 2.24 人でした。

西オーストラリア州とノーザン テリトリーの広大な地域での死亡率は、10 万人あたり 18.7 人で、特に胸が張り裂けるようなものでした。

全体として、2022 年には 1,193 人が国の道路で死亡しました。これは、車両の安全性がかつてないほど向上したにもかかわらず、前年比で 5% 以上増加しています。 これは、100,000 人あたり 4.59 人の死亡者という国の 1 人あたりの死亡率に相当します。

AAA のマネージング ディレクターであるマイケル ブラッドリー氏は、この数字は「オーストラリアの地方に住む人々や家族にとって大きな懸念となる状況を示している」と述べています。

「この大都市圏の格差を引き起こしている要因を理解する必要があり、データ収集の改善を通じて連邦交通安全のリーダーシップを強化することが、これを可能にする鍵です」と彼は付け加えました。

「死亡者が増え続けていることはわかっていますが、重傷、道路の質、衝突の原因、関係者や車に関する詳細に関する全国的なデータはありません。

「交通事故で何人が死亡したかを知るだけでは十分ではありません。彼らがどのように死亡したか、そして将来これらの死亡を防ぐ方法も知る必要があります。」

ここで報告されているように、AAA の 2023 年から 24 年の連邦予算案では、この道路事故データの提供に関連する州および準州への連邦の道路資金を求めています。

「オーストラリアの交通事故について私たちが知らないことはたくさんありますが、私たちが知っていることの1つは、同じ過ちを犯し続ければ、同じ悲劇的な結果を生み出し続けるということです」とブラッドリー氏は付け加えました.

詳細: オーストラリアの自動車クラブは、道路通行料が値上げされる中、より明確な衝突データを求めています

2022 年 2 月から 2023 年の間に取られたインフラストラクチャー部門の数字は、すべての交通事故死を示しており、死亡者の 47% が運転手、15% が同乗者、13% が歩行者、20% 近くがモーターサイクリスト、3.4% がサイクリストでした。

最も影響を受けた年齢層は 40 歳から 64 歳のグループで、この期間に 376 人が死亡し、道路通行料全体の約 32% に相当します。 さらに 492 人 (41%) は、17 歳から 25 歳までと 26 歳から 39 歳までの年齢層を合わせたものです。

男女差は激しく、1,186 人の死亡者のうち 870 人が男性であり、オーストラリアのほとんどが都市部に住んでいますが、地方の道路通行料ははるかに高くなっています (2022 年の暦年では 776 人の死亡者に対して 417 人)。

2022年の交通事故は完全に

2022 年の人口 10 万人あたりの交通事故

地域別全体の数値

詳細: オーストラリアの自動車クラブは、道路通行料が値上げされる中、より明確な衝突データを求めています