ここまでは順調ですね。 しかし、亀裂が見られるのは慣れ親しんだ場所です。 G90 が強い場合、S クラス (およびライバル) はしばしば崇高です。 確立されたクラス リーダーはより完全なパッケージであり、何世代にもわたって洗練されてきたという事実は、特に乗客が座る場所に最も近い後輪からの遮音性と乗り心地の点で最も明白です。 韓国のセットアップと韓国の道路（率直に言って、私たちのものによく似ています）では、ドイツの高級車が汗をかかずに打ち負かしたであろう、しこりや隆起からの侵入が多すぎました。
仕様にもよりますが、約 62,000 ポンドから 115,000 ポンドの範囲の価格を考えると、それを許容できるかもしれません。 これはドイツのライバルを大きく引き下げるが、超富裕層や特権階級のバイヤーの間では相応の赤字と見なされる可能性が高いことを考えると、上流階級よりも高級タクシー会社に愛されるリスクも高まる.
ジェネシスは、ヨーロッパで G90 を販売するかどうかについて最終決定を下します。これは、道路や顧客の好みに合わせて変更する必要があるコストと、販売による潜在的な利益、およびドイツのブランドのフラッグシップ モデルに対してライバルを売り込むことによるマーケティング ブーストに基づいています。伝統的にセグメントを支配してきました。
