北米が新型フォード レンジャーの登場を辛抱強く待っている一方で、オーストラリアは中型トラックの新たな風貌を手に入れようとしている。 新しい Wildtrak X は、通常の Wildtrak とたくましい Raptor の間のギャップを埋めます。 トリムレベルではなくスペシャルエディションとして宣伝されており、ツインターボディーゼル2.0リッターエンジンとパートタイムセットアップの代わりにフルタイム4WDシステムを組み合わせた最初のバージョンです.
非 X Wildtrak と比較すると、新しい Ranger フレーバーはトレッドが広く (フロントとリアで +30 mm)、地上高が 26 mm 余分に広がっています。 Blue Oval によると、このどこにでも行けるトラックは、快適性を損なうことなく、長距離移動や貨物の運搬に適した「特別に調整された」サスペンションを備えています。 また、265/70 R17 の General Grabber AT3 オールテレーン タイヤに包まれた新しい 17 インチに乗っている間、3,500 キログラムの十分なペイロード容量を保持します。
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言及する価値のある他のグッズには、ビルシュタイン ダンパー、補助 LED を備えた独自のフロント グリル、鋳造アルミニウム製サイド ステップ、およびブラック バッジが含まれます。 より重要なアップグレードは、トレイル コントロール システムです。これは基本的に、20 mph (32 km/h) 未満の速度でオフロードを走行するためのクルーズ コントロールです。 ポットを甘くするために、フォードはロッククロールを投入して、トラックが低範囲の4WDモードにある間、厳しいオフロード条件でグリップを最大化します。
前述の 2 つのターボを備えた 4 気筒ディーゼル エンジンは、201 馬力 (150 キロワット) と 369 ポンド フィート (500 ニュートン メートル) のトルクを 10 速オートマチック トランスミッションを介して路面に伝達します。 2.0 リットルのユニットには AdBlue が必要で、小型トラックの EU Stage 6 排出基準を満たす最初の Ranger バージョンです。
専用のサイバー オレンジ ペイントが用意された Wildtrak X には、マトリックス LED ヘッドライト、スライド式ロード ラック、折りたたみ式ルーフ ラック、アフターマーケット アクセサリーに電力を供給するオーバーヘッド補助スイッチ バンクが装備されています。 非 X モデルのアップグレードには、B&O サウンド システムと 12.4 インチのデジタル インストルメント クラスターが含まれます。
フォード レンジャー ワイルドトラック X の販売価格は 51,000 ドル近くで、今年後半にショールームに到着する予定です。