Fタイプは軽量で軽快なタイプのスポーツカーではないので、本当に望んでいるほど速いです. フルードとドライバーを使用すると、コンバーチブル P450 は 1800kg のドアをノックしています (文脈上、ポルシェ 718 ボクスター GTS の重量は 1480kg、ポルシェ 911 カレラ カブリオレの重量は 1650kg です)。完全な敏捷性と落ち着きについての言葉。
ダイナミック モードに設定すると、サスペンションが硬くなり、ステアリングの重量が増したように感じますが、911 カブリオレなどでは体験できないほどのハンドリングの柔らかさが感じられます。 重要なことは、これは曲がりくねった道では速度を落としますが、基本的に遊び心のある魅力的な体験を損なうものではありません.
これらの 20 インチのリムにもかかわらず、F-Type 75 はかなり静かに乗り、ダンパーがノーマル モードに設定されている場合、適度なしなやかさがあります。 車のシャシーチューンのソフトな面が本領を発揮する長距離走行は快適に行われます。
ロール フープの間にある小さなウィンド ディフレクターも、ブラスターを寄せ付けない素晴らしい仕事をしています。
F タイプの昔ながらの魅力に惹かれたら、後輪駆動のハードトップまたはソフトトップの P450 が最適だと思います。 レンジトップの R (特にクーペ) はより本格的なマシンですが、100,000 ポンドを超えるはるかに深刻な値札も付いています。 たくさんの 911 を手に入れることができるようなお金です。