アストン マーティンの製品およびマーケティング責任者であるアレックス ロングは Autocar に対し、V12 は「ブランドの代名詞」であり、「顧客にとって大きな感情的なつながり」を持っていると付け加えました。
8 ポットは、新しいメルセデス AMG SL 63 に搭載された M177 ユニットのアップグレード バージョンである可能性が高く、577bhp と 590lb ft の出力の可能性を高めます。参考までに、現在の DB11 V8 は 528bhp と 498lb ft を生成します。
以前、既存のモデルに装着されていたタイヤよりも幅が 10mm 広い 305 幅のリア タイヤを装着したテスト ラバが捕らえられたことは、追加のゴムを必要とするほどの大幅なパワーアップリフトを示唆しています。
小型のアストン マーティン ヴァンテージも同様の一連のアップグレードを受けますが、密接に関連する DBS は、770 アルティメットの 499 台の車両 (300 台のクーペと 199 台のコンバーチブル) が完成すると、販売が中止されます。
これは、フロントエンジンのスポーツカーの販売台数を年間 4000 台に増やすための動きの一環だと、ストロール氏は説明した。 「それが真の消費者の需要です」と、一連の更新がインバウンドであることを確認したときに彼は言いました。
ストロールは記者団に対し、新車がどれほど根本的に進化するかをほのめかし、「来年はまったく新しい『フロント エンジン』に非常に感銘を受けるだろう」と語った。