2023 Defender 130 が砂丘をサーフィン

「足を踏み入れるだけで大​​丈夫です。」 ドバイの砂丘に向かうときに、ドライブ パートナーに最初に伝えるのは、このことです。 私がショットガンに乗っている間、彼女はエクストラロングの 2023 ランドローバー ディフェンダー 130 のハンドルを握っています。 私たちの前には、近くのペルシャ湾のようにうねる数マイルの急な砂丘があります。

「何が起こっても、私が言うまでガスから足を離さないでください。」

私の運転パートナー、メリッサと呼びましょう。緊張した視線を私に向けますが、大きな SUV のギアを入れ、深呼吸をして、走り出します。

2023 ランドローバー ディフェンダー 130 デューン ディシプリン

砂丘でのドライブは、ランドローバーのガイドが言うように、コミットメント、つまり「情熱を持って運転する」ことがすべてです。 特に長さが 17 フィートを超え、8 人が乗車できるスペースがあり、重量が 5,700 ポンドを超える車両を操縦する場合は、勢いを維持するためにスロットルを維持する必要があります。 ほとんどの人は、砂丘を通り抜けて小さな隣り合わせを得ることができます. フルサイズSUV？ それほどでもない。

モロッコ、サウジアラビア、メキシコ、カリフォルニア、ネバダの砂丘でストックカーを運転したことがありますが、初心者を指導したことはありません. ランドローバーは、砂専用のドライブモード、センターとリアのディファレンシャルロッカーが自動的に連動するフルタイム全輪駆動、および地上高を最大 11.5 インチにするエアサスペンションにより、指導を容易にします。

この旅行では、ディフェンダー 130 に P400 パワートレインが装備されています。このパワートレインは、3.0 リッター ターボチャージャー付きインライン 6 とマイルド ハイブリッド システムを組み合わせて、395 馬力と 406 lb-ft のトルクを生み出します。 8 速オートマチックは、32 インチのグッドイヤー デュラトラック タイヤを介してそのパワーを砂に落とします。

メリッサが砂の斜面を上ると、トラクションコントロールが少し効き始めるのを感じる。 「なんてこった」と思います。 「まだ自動モードです。」 確かに、Auto モードは地形に反応してそれに応じて動作しますが、Sand モードほど寛容ではありません。 ランドローバーもまだタイヤの空気を抜くことを許可していないので、砂の接地面が小さくなり、浮力が少なくなります。 しかし、私たちは今その真っ只中にいて、立ち止まってモードを変えることができるわけではありません. メリッサはやるしかない。

“スロットル！ スロットル！ 行く！ 行く！ 行く！ あなたはそれを手に入れました」メリッサがゴールにしっかりと留まり、彼女の目は彼女が行きたい場所に固定されているので、私は叫びます. これらの砂丘がこれまでに見た中で最もきれいな上昇ではありませんでしたが、彼女は最初の砂の丘を征服しました.

彼女は意気揚々とした笑顔で私を見ています。 “これは楽しいことになるだろう。”

2023 ランドローバー ディフェンダー 130 で大活躍

タイヤを約 39 から 25 psi にエアダウンし、サンド モードに切り替えると、高回転を維持してトラクション コントロール ナニーをカットします。メリッサは自信を持って Defender を操縦し、中規模の砂丘をいくつか越えています。はまる。 これにより、柔らかい砂の上でストップとスタートを練習する機会がたくさんあります。 簡単に聞こえるかもしれませんが、急に止まるとフロントタイヤに食い込んで行き詰まります。 デッドストップからスロットルをマッシュすると、あなたも埋葬されます。

それから、スロットル制御が鍵となる大きな砂丘で彼女を指導する機会を得ました。

「砂丘を登るには十分なスピードが必要ですが、頂上ではちょうどいいタイミングで持ち上げなければなりません。 早すぎると勢いを失い、行き詰まります。 遅すぎると、砂丘の上に飛び出してしまいます。」

このギャルはそれを手に入れました。 彼女は十分なスピードで砂丘に向かい、ターボ 6 は十分なうなり声を提供します。 頂点に達したときと同じように、彼女はスロットル リリースのタイミングを計り、4 つの車輪すべてを地面に置いたまま、最後の数フィートを惰性で進みます。

Defender 130 のような長い車両では簡単にスタックします。ホイールベースは Defender 110 と同じかもしれませんが、リア オーバーハングははるかに長いです。 110 に対して追加された 13.3 インチの長さはすべて後部に搭載され、全長は 200 インチ以上になります。 ここでのデパーチャー アングルは、エア サスペンションを最大に設定した状態で 28.5 度です。 一方、110 と 90 は、はるかに優れた 40.0 度にあります。

これは、リアが急な斜面から引きずり出される可能性があることを意味し、それがまさに起こることです。 柔らかい砂なので力を入れれば楽に通り抜けることができるが、丘の下の砂はかみ砕かれていて、メリッサには勢いが足りない。 でも心配はいりません。 キネティックロープで素早く引っ張ると、再び動き出します。

自分が運転する番になったら、もう少し積極的になる。 私は砂丘の側面に沿って歩き、四輪すべてから砂を飛ばします。 見せびらかすために、別の砂丘の表面を横切ることができる最高のラインを取ります。 私はメリッサの危険を指摘することができます。たとえば、魔女の目、見えにくい小さな砂のボウルなどに車で突っ込むと 1 日が終わります。 また、いくつかの砂丘を先に見て、あなたの道を計画し、可能な限り砂丘の頂上をサーフィンすることについても話します. 他の人たちがドバイの暑い太陽の下で掘り出し物をしている間、メリッサと私は、80 年代の悪い音楽に合わせて歌いながら、快適な冷房シートで楽しい時間を過ごしています。

もちろん、最後の列をサンプリングせずに 3 列の Defender で時間を過ごすことはできません。 それは実際にはあまりぼろぼろではありません。 5フィート9で、膝が少し高くなり、お尻が少し低くなりますが、短い旅行では31.7インチのレッグルームで十分です. 腰と肩のスペースは、フルサイズの人間 3 人が座るには少しきついですが、子供なら問題ありません。

Defender が長いトレッキングに対応しており、非常に大きな積載量を運ぶことができる点が気に入っています。 このことで 1,700 ポンド以上のギアと人を押し込むことができ、リグが動いている間、ルーフで 370 ポンドを運ぶことができます。 その動的定格を 661 ポンドの静的ルーフ荷重定格と組み合わせると、2 人用のルーフトップ テントには十分すぎる量です。

私は常にオフロード用に小型のリグを好みますが、Defender 130 の砂丘でのドライビング チョップを否定することはできません。 初心者でも簡単に学べるし、私も楽しく遊べます。 もちろん、あなたは特権のために支払うでしょう。 私たちが運転した SE トリムは、目的地の $1,475 を含めて $80,000 弱から始まりましたが、トップの Defender 130 X トリムはちょうど 6 桁にきしみます。

それは確かにたくさんのカショラですが、他に何があるか見てください. ランドローバーの他の 3 列シートのレンジローバーとディスカバリーに加えて、ジープ ワゴニアとグランド ワゴニアだけが、ディフェンダーのオフロード能力に匹敵するほど近づくことができます。 つまり、キャデラック エスカレードを野生に持っていくつもりですか? それを楽しんでください。

砂丘を運転したことがない場合でも、びっくりしないでください。 はい、怖いかもしれませんが、覚えておく必要があるのは、空気を冷やして情熱を持って運転することだけです。 優れたサンド モードも役立ちます。

ランドローバーは、モーター オーソリティーがこの直接のレポートを提示するための宿泊費と航空券を支払いました。

—エメ・ホール著