小型全輪駆動電気自動車を推進するクプラ

座席SA は、フォルクスワーゲングループ向けの新しいエントリーレベルの電気自動車 (EV) プラットフォームの開発を主導しており、その上司は、ビジネスケースがうまくいけば、全輪駆動を組み込むことができると示唆しています。

さまざまなグループブランドで使用されているより大きな MEB アーキテクチャは、後輪駆動と全輪駆動の両方をサポートしていますが、最初の MEB エントリー (別名 MEB-21) モデルは前輪駆動を特徴とすることが確認されています。

「小型車の場合、特に都会の環境では、前輪駆動車がおそらく最良の選択肢だと思います。しかし、私とクプラにとって最もエキサイティングなのは、後輪でも前輪でもなく、四輪です」 ウェイン・グリフィス、セアトとクプラの両方のブランドを含むセアトSAのCEO。

「それは本当に楽しむことができ、ゴーカートのように運転できるので、そこにたどり着くでしょう。

「それは私が常に推進してきたことであり、まだ達成できていません。なぜなら、MEB 21 プラットフォームで 4 輪駆動を実現するのは非常に難しいからです。しかし、それは私が本当に望んでいるものです。」

彼は、技術的には実現可能であるが、ビジネスケースを作成する必要があると述べました.

「他のブランドも同様に使用したいグループレベルのものでなければなりません。私たち自身がその開発を行う余裕があるためだと思います」と彼は付け加えました.

「そして、プラットフォームはそれを行うように設計されていません。そのプラットフォームでの最大の目的の1つは、価格レベルの点で電気自動車を利用できるようにすることだったからです.

「そのためには、明らかにいくつかの妥協が必要です」と彼は続け、プラットフォームが「手頃な価格の都市モビリティ」を念頭に置いて開発されたことを示しました。

「クプラバージョンは、できるだけ電動ゴーカートのように作らなければなりません。そのために全輪駆動が必要かどうかはわかりません。

「前輪駆動でどこまで行けるか見ていきますが、時間をかけて検討する必要があるため、オープンのままにしておきます。四輪駆動は面白いかもしれません。」

ただし、ホットな前輪ドライバーにとってクプラは見知らぬ人ではありません。そのレオンハッチレンジは、前輪駆動のみで提供されますが、一部の Formentor モデルは前輪のみを駆動します。

MEB Entry プラットフォームは、2025 年に生産予定の UrbanRebel と今年の Volkswagen ID.2all コンセプトの生産バージョンの両方で確認されています。

後者は、「ゴルフと同じくらい広々としたインテリア、しかしポロと同じくらいキュートで小さい外」を備えていると説明されています. そのため、フォルクスワーゲンは生産モデルを ID.2 ゴルフと呼ぶことを検討していると伝えられています。

Skoda も MEB エントリーモデルを入手すると噂されています。

SEAT SA は、30 億ユーロ (48 億 6000 万豪ドル) の投資のおかげで、2025 年までにスペインの改造されたマルトレル工場で MEB エントリーモデルを製造する予定です。

同工場の中期目標は、年間生産台数 50万台。