自動車産業は、世界中の工場で働くロボットの数が最も多く、運用在庫は約 100 万台という新記録を打ち立てました。 これは、すべての業界でインストールされている総数の約 3 分の 1 に相当します。
自動車におけるロボット密度
ロボット密度は、主要な自動車生産国における自動化の現在のレベルを示す重要な指標です。韓国では、2021 年に従業員 10,000 人あたり 2,867 台の産業用ロボットが稼働していました。米国は 1,457 台、日本は労働者 10,000 人あたり 1,422 台です。
世界最大の自動車メーカーである中国のロボット密度は 772 台ですが、急速に追いついています。1 年以内に、中国の自動車産業における新しいロボットの設置は、2021 年にはほぼ倍増して 61,598 台になりました。世界中の工場に合計119,405台が設置されています。
電気自動車が自動化を推進
電気自動車に対する野心的な政治目標により、自動車業界は投資を余儀なくされています。欧州連合は、2035 年までに大気汚染を引き起こす自動車の販売を停止する計画を発表しました。米国政府は、電気自動車販売の市場シェアを 50% にするという自発的な目標を達成することを目指しています。 2030 年までに、中国で販売されるすべての新車は 2035 年までに「新エネルギー」を動力源とする必要があります。その半分は電気、燃料電池、またはプラグイン ハイブリッド車でなければならず、残りの 50% はハイブリッド車でなければなりません。
基本的な組み立て用の従来の「ケージ型」産業用ロボットにすでに投資しているほとんどの自動車メーカーは、現在、最終組み立ておよび仕上げ作業用の共同アプリケーションにも投資しています。 ティア 2 の自動車部品サプライヤー (その多くは中小企業) は、完全な自動化に時間がかかります。 しかし、ロボットがより小型化され、適応性が高まり、プログラミングが容易になり、資本集約的でなくなるにつれて、これは変化すると予想されます。