パンデミックが始まって以来、グローバル サプライ チェーンは大きな負担に直面しており、現在も続いています。 先月末の時点で、中国には 300 隻を超える船舶がありました 待っている 荷物を積み込んで米国に向かうため、カーゴマティックのウェストン・ラバー氏は NPR のマーケットプレイスに語った。 そんな中、倉庫スペース プレミアムのまま. 専門家はそうなると予想している 混沌が治まる何年も前に、何かが変わらない限り。
自動化でこれらの問題を解決することはできませんが、役立つことはあります。 少なくとも、AI を使用して貨物の書類をデジタル化し、既存のロジスティクス管理ツールに分類する Expedock の創設者である King Alandy Dy 氏の主張です。 投資家の信頼を示す形で、Expedock は本日、Insight Partners、WIN、Decent Capital、Fourth Realm、Neo、Pear から 1,350 万ドルのシリーズ A 資金調達ラウンドを完了し、スタートアップの合計調達額は 1,750 万ドルになりました。
「今日のグローバル サプライ チェーン全体は、半構造化された情報とサイロ化されたデータ システムによって運営されています。 このため、これらのサプライ チェーン ビジネスは、自社のデータにアクセスできないため、自社のビジネスに対する可視性が非常に限られています」と Dy 氏は TechCrunch のメール Q&A で語った。 「[With Expedock]、出荷のマージンを決定する代わりに、または 陸揚費用 四半期ごとに、顧客はすべてをライブで見ることができます。」
Expedock を共同設立する前に、Dy は大学入学を管理するためのサービスとしてのソフトウェア プラットフォームである Applica を開始しました。 その後、データ接続と機械学習のスペシャリストとして Intuit に入社し、ダッシュボードを構築して、銀行口座の統合を促進するためにユーザーが行った「価値の高い」リクエストを表示しました。
「当社の COO である Jeff Tan は、貨物運送業者の家族の出身です」と Dy 氏は言います。 「私たちは 15 歳の頃から国際配送を行ってきました。Tan と私は、国際配送を処理するために必要な手作業に精通していました。 [To launch Expedock]、私はまた、最初のコンピューター サイエンスのクラスで、私たちの CTO であり私の同席者である Rui Aguiar を連れてきました。」
画像クレジット: エクスペドック
Expedock は、PDF および電子メールの出荷アカウント明細書から請求書を抽出し、支払可能な請求書を作成し、既存の出荷の発生に対してそれらを監査します。 このプラットフォームは、ドキュメントをサードパーティの Web サイトや内部システムと照合し、例外が発生したときにスポットライトを当てて、データを輸送管理およびエンタープライズ リソース プランニング システムに送信しようとします。
Dy 氏によると、Expedock はドキュメントと関連する出荷データを使用して、公開データと「AI によって生成されたソース」によって補強され、請求書抽出システムをトレーニングしています。 ロードマップ上の AI を活用した機能には、サプライ チェーンの支払いにおける不正検出や、ベンダーのチャーンとマージンの予測が含まれます。
Insight Partner の Connor Guess の興味を引いたのは、この AI のアプリケーションである、と彼は TechCrunch に電子メールで語った。 「AI を革新的に使用して時間のかかる文書化プロセスを自動化することで、Expedock は貨物輸送を近代化し、非効率性を減らして商品を動かし続けています」と、Expedock の取締役会に参加している Guess 氏は述べています。 「Insight の主力はソフトウェア企業であり、業界に革新的な変化をもたらしています。それこそが、Expedock が国際貨物業界で行っていることです。」
貨物ロジスティクスの技術分野には多くの競争がありますが (まず、Vector.ai と 7bridges を参照してください)、Dy によると、Expedock は現在、Wayfair、ClearFreight、Ascent など、グローバル サプライ チェーンで最大のブランドのいくつかと協力しています。 尋ねられたとき、彼は、悲観的な見出しにもかかわらずビジネスが安定していることを考えると、世界経済の逆風については心配していないと述べた.
Expedock はまた、輸送とロジスティクスのセクターを占有しているという利点もあります。 サプライ チェーンの苦境は、このセグメントの一部のスタートアップにとっては思いがけない収穫であり、ベンチャー支援を受けたすべてのサプライ チェーンおよびロジスティクス スタートアップの M&A 活動は、2021 年に米国で 27 億ドルに達し、2019 年から 68% 増加しました。 によると マッキンゼーに。
「物理的な商品の爆発的な消費と国際貿易の激しいレベルを考慮すると、Expedock は顧客が毎週ますます移動するのを見てきました」と Dy 氏は述べています。 「全体として、この分野の一般的な感情は、市場が要求する商品を動かすのに十分な人がいないということです。 ここには確かに浮き沈みがありますが、貨物を移動する能力は需要よりもはるかに低いため、この需要が引き続き減少したとしても、パンデミック前の国際物流のコストの約 8 倍のままです。」
Dy 氏は、製品開発を超えて、Expedock の当面の焦点は、エンジニアとアカウント エグゼクティブを採用し、プラットフォーム上での統合数を増やすことだと述べています。 Expedock は現在 13 人の従業員を雇用しており、2022 年末までに 40 人に達すると Dy は予想しています。