アメリカのドライバーの 3 分の 1 以上 (正確には 34%) が次のことを考えています。 バッテリー電気自動車の購入、新しいロイター イプソスの調査によると。 EV への関心は急速に高まっており、販売も同様です。 2019 年の米国の新車市場のわずか 1% を占めるにすぎず、昨年は 5% に跳ね上がりました。 しかし、さらに多くのアメリカ人がプラグインの準備ができていないのには理由があります.
もちろん航続距離の不安はありますが、ますます多くの新しい EV が 300 マイル以上を走行できるようになってきているため、それは問題ではなくなりつつあります。 一方で、充電器不安の問題もある。 また、堅牢な公共充電ネットワークの欠如だけではありません。 また、充電器の故障も問題です。 カリフォルニア大学バークレー校が発表した調査によると、サンフランシスコのベイエリアにある充電器の 4 分の 1 以上が常に機能していませんでした。
これは深刻な問題であると認めたのは、EV 業界で長年のベテランであるブレンダン・ジョーンズ氏です。 Electrify Americaネットワークの立ち上げを支援 現在は、EV 充電機器の最大の生産者、プロバイダー、運営者の 1 つである Blink Charging の社長を務めています。 彼は TheDetroitBureau.com に、EV 充電器の稼働を維持するための課題と、彼の会社がそれに対して何を計画しているかについて話しました。 (このインタビューは、わかりやすく簡潔にするために編集されています。)
デトロイト支局: 電気自動車の所有者と潜在的な購入者が現在抱えている最大の懸念事項は、充電だと思います。 自分で公共の充電器を使う必要があるときは、使えなくなった場合に備えて、近くに別の駅がないか考えています。 なぜこれがそのような問題なのですか？
ブレンダン・ジョーンズ： DC 急速充電器は複雑なデバイスです。 すべてのメーカーとオペレーターは、充電器の信頼性に関する問題を制限するために協力しようとしています。
TDB: それは本当に問題ですね。 UC-Berkeley のこの研究は、それがどれほど深刻であるかを示しています。 また、問題が悪化している可能性があることを示唆しているように見える他の研究もあります.
ジョーンズ: 誰もがスコアを見て後退していたとき、それは業界への警鐘でした。
問題の特定
TDB: しかし、問題の原因は何ですか？
グリーソン: 番号の問題は、顧客とのやり取りの時点にあります。 クレジット カード リーダー、タッチスクリーン。 モバイルアプリ。 承認するシステム (トランザクション) に冗長性が組み込まれていることを証明する必要があります。そのため、モバイル アプリに障害が発生した場合、課金を開始する別の方法があります。
TDB: そして、どうやってそれをしますか？
ジョーンズ: その一環として、プラグ アンド チャージ機能 (課金情報を車両から充電ケーブル自体を介して充電器に直接渡す機能) への投資が行われています。 私たちは、これが可能なすべての新しい公共充電器を市場に投入しています。 そうすれば、画面上でのやり取りはありません。クレジット カード リーダーやモバイル アプリとのやり取りはありません。 これにより、障害点がなくなります。
TDB: しかし、それだけが問題ではありませんよね？
ジョーンズ: いいえ。地上には多くの従来の充電器があり、その多くは 2G および 3G (携帯電話) ネットワークのみで動作しています。 しかし、主要な通信事業者は 2G と 3G を (ドロップ) しています。 そのため、充電器がアップグレードされずにプラグを差し込むと、おそらく充電できなくなります。 その結果、充電器が故障しました。
TDB: 他に対処しなければならない問題はありますか？
ジョーンズ: 障害は、主にこれらのタッチポイント周辺にあります。 その後、充電器のコンポーネントに入ります。 （コンピューター）ボード、電源、および画面自体に障害があります。 次に、モジュラー充電器で失敗するモジュールがあります。 それらが失敗の大部分を占めています。 ファンまたはケーブルに障害がある可能性があります。 そしてもちろん、充電に失敗する可能性のある破壊行為もあります。
問題の修正
TDB: 解決策は何ですか？
ジョーンズ: 私たちは皆、同じ目標に向かって取り組んでいます。つまり、全体的に品質を向上させ、(そして) 障害点を排除します。 （ほぼ完璧な）アップタイムが必要です。 私たちはすべての保守契約を再活性化し、充電器の修理時期を検討して、顧客とホスト サイトが今日求めているものに確実に対応できるようにしています。 率直に言って、私たちは業界としてより良い仕事をする必要があります。
TDB: 公共の充電器を使用しているときに、どれだけ頻繁に問題に遭遇したかはわかりません。
ジョーンズ: 充電を不便にすると、間違った方向に進んでしまいます。 私たちはそれを便利にするために一緒に行動しなければなりません。
TDB: どうやって？
ジョーン: ここ Blink で行おうとしているのは、これらの障害点を排除することです。 ここ数年、私たちはかなりのお金を費やしてきました。 私たちは、古いネットワークを廃棄して、まったく新しい最先端のネットワークを構築すると言いました。 （ソフトウェア）開発をしなければならない場合は、その場で行うことができます。 私たちは第三者を使用しません。 当社の開発者は社内にいます。 彼らは給与計算中です。 待つ必要はありません。 その場でそれを行うことができます。 そして、私たちは現在、独自の（充電器）製造を管理しています。私は独自の製造、独自の開発、独自のファームウェアを持っています。 その結果、ネットワークの品質が向上し、カスタマー エクスペリエンスが向上します。
TDB: 古い機器を交換するのは素晴らしいことですが、充電事業者はより多くの場所で新しい機器を設置することに重点を置いています。 EVの所有者が実際に物事がまとまるのを見るまでに、どれくらいの時間がかかると思いますか?
ジョーンズ: まだ証明されていない作業がたくさんあると思いますが、冗長性の要因で改善されています。 私たちが始めたとき、私たちは単一の充電器の設置をたくさん行っていました。 冗長性はありませんでした。 人里離れた場所では、4 台の充電器を設置する必要があります。 ほとんどの充電が行われる郊外/都市の縁に近づくと、今日のガソリンスタンドと同じように、8、9、10 を用意する必要があります。 そして、それらの 50% をダウンさせることはできません。 お客様の充電体験を最大化する必要があります。
正しく理解しましょう。 私たちは失敗がどこにあるかを知っています。 私たちは改善するために何をする必要があるかを知っています。 業界が一丸となってそれを行う必要があります。