これまでのところ、2023 年まであと 2 か月しかありませんが、現時点では、フォード レンジャーが販売チャートのトップでトヨタ ハイラックスに取って代わりました。
オーストラリアでは 1 月と 2 月の両方で完全なベストセラーであり、すぐに減速する兆候はありません。
しかし、レンジャーが欲しくない場合はどうしますか? さて、それは私たちが尋ねたものです カーエキスパート チーム。
このチャレンジのルールは簡単です。 Ranger XLT Bi-Turbo デュアルキャブ 4 輪駆動をカットオフとして選択しました。公道走行前のステッカー価格は 61,990 ドルです。
はい、レンジャーにはもっと多くのお金を使うことができます – そして私たちは近いうちにそのゲームをプレイするかもしれません – しかし今のところ、私たちは物事を維持したかったのです 比較的 達成可能。
チームが苦労して稼いだものを以下でチェックし、代わりに何を購入するかをコメントでお知らせください.
Alborz Fallah: Tank 300 ($55,990 ドライブアウェイ) – およびいくつかの改造
それは私にとっても問題ではありません。
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アルボルズの夢のタンク 300?
GWM タンク 300 を購入し、24 インチのホイールを装着し、つや消しの黒で包み、G TANK と呼んで幸せに暮らしました。
私はそのタンクがとても好きです。車が適切に販売されたら、それをやりたいと思っています。
Scott Collie: Subaru WRX RS マニュアル (オンロード前に $50,490)
これは私が本当に欲しい車ではありませんが、ルールはルールであり、ホンダ シビック タイプ R は資格を得るには高すぎます。 ブー。
WRX が完璧ではないことは承知していますが、私が毎日やりたいことの多くをこなしてくれます。 それは、雪への旅行のための全輪駆動であり、手動であり、トランクにはゴルフクラブのための十分なスペースがあります. それもめちゃくちゃ速い。
かつてのような野生児ではないことはわかっていますが、最新のモデルには、いくつかの選択変更で解放できる可能性がたくさんあります. 予算を下回った余分な $10,000 は、中に横たわっている獣を解放するいくつかのレーシーなホイールと粘着性のあるタイヤ (おそらく) とともに、排気ガスを得るのに十分です。
どのように指定しますか？ 赤、マニュアル（神が意図したように）、RS形式で素敵なインテリアを手に入れましょう。
また、スタートボタンを押すたびにメニューシステムに飛び込むのではなく、イライラするドライバー監視センサーを永久に覆うために、ダクトテープのロールに投資します.
ジェイド・クレデンティーノ：Skoda Octavia RSワゴン（オンロード前に$ 57,490）
アウディのデイトナグレーに似たグレーのシュコダ オクタヴィア RS ワゴンがいいと思います。 予算を $1000 程度押し上げることができれば、サンルーフとプレミアム パックも選択します (あなたはできません – エド。）。
ワゴンは、1 週間だけでなく、週末にも必要なものがすべて収まります。 サーフボードを車に積むか、土曜の夜にドライブイン シネマに出かけます。
標準機能は私のすべてのボックスを満たしていますが、ヘッドアップディスプレイ、アダプティブシャーシコントロール、およびフロントとリアのシートヒーターのプレミアムパックの追加機能にお金をかけたいと思います.
今、私はメルボルンにいますが、それらが重宝することは間違いありません!
William Stopford: Kia Stinger 330S (オンロード前に $56,530)
私は最近、Cupra Formentor やターボチャージャー付きの Mazda CX-5 など、本当に楽しいクロスオーバーをたくさん運転してきました。 間もなく登場するマツダ CX-60 も魅力的なパッケージのように見え、オンロード前の価格は 60,000 ドル未満です。
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写真は200S
でもいいえ、申し訳ありませんが、SUVは必要ありません。 私には子供も歩行者もいないので、余分なスペースと高いヒップポイントは必要ありません.
キュプラ レオン VZ やシュコダ オクタヴィア RS は魅力的ですが、この質問をされたときに最初に思いついた車、起亜スティンガーを使用します。
残念ながら、60,000 ドルのカットオフで GT に乗れるわけではありませんが、274kW の出力と 510Nm のトルクを発生する同じツインターボチャージャー付き 3.3 リッター V6 エンジンを搭載した 330S に乗ることができます。スリップデフとバイモーダルエキゾースト。
換気されたフロントシートのようないくつかの優れた点は言うまでもなく、いくつかの重要な安全装備を見逃していますが、実用的なハッチバックボディと7年間の保証はまだ得られます.
また、キアがプラグを抜く直前に、手頃な価格の最後の後輪駆動スポーツセダン（技術的にはハッチバック）を手に入れました。
アンソニー・クロフォード：Hyundai i30 Drive-N（オンロード前は$56,200）
私にとっては、ヒュンダイの自社製 8 速デュアルクラッチ トランスミッションを搭載したファントム ブラック パールのヒュンダイ i30 N Drive-N リミテッド エディション ホット ハッチで、オンロード コストは 56,200 ドルです。
サンルーフ付きの i30 ハッチ N プレミアムをベースにしていますが、素晴らしいアルカンターラ シートとステアリング ホイールを備え、ダーク ブロンズ マット仕上げの非常にクールな 19 インチ鍛造アロイ ホイールを装備しています。
私はこの車を The Bend レーストラックで運転しましたが、機械的な仕様は標準の i30 N と同じであるにもかかわらず、他のどの i30 N よりも速いように見えました。
そして、これはまだ起動するための実用的なハッチですが、他のライバル (より高価なホンダ シビック タイプ R を除く) よりも優れたトラック機能を備えていると考えると、圧倒的な勝者です。 箱から出してすぐにうまくいきます。
James Wong: Cupra Leon VZ ($57,990 ドライブアウェイ)
私にとって、56,490ドルのドライブアウェイでいくつかの選択肢やアクセサリーの予算をはるかに下回っているクプラレオンVZを通り過ぎるのはかなり難しい.
価格が上昇し続ける世界では、60,000 ドル未満で楽しく、速く、設備の整ったコンパクト パフォーマンス カーを手に入れることはより困難であることが証明されています。
レオン VZ は基本的にフォルクスワーゲン ゴルフ GTI の別の名前と顔であり、より集中したシャシーと内外のより怒った外観を備えています。 また、ドイツの兄弟よりもはるかに安価であり、これはプラスにすぎません.
主にアップグレードされた 9 スピーカーの Beats オーディオ システム用に 2490 ドルの Leather and Sound Package を追加します。 また、1,260 ドルのアクセサリとして入手できる一連の銅製 VZx 合金も購入したいと思います。
僅差の 2 位は、フルオプションの Audi A3 35 TFSI Sportback です。これは、マイルド ハイブリッド 1.5 TSI ガソリン エンジンと多数の利用可能な機能を備え、RRP 60,000 ドル未満の非常に効率的な小型高級車です。
ポール・マリック：スバル アウトバック AWD ツーリング XT（オンロード前に $55,990）
スバルのアウトバックXTを購入予定です。 私はアウトバックのコンセプトが大好きです。必要なスペースがあり、地面から持ち上げられますが、単なる SUV ではありません。
元々はエンジンのせいで多少落ち込んでいましたが、現在はターボチャージャーが搭載されており、ギャップを埋めています。 それは素晴らしいパッケージです。
ジャッククイック：スバルアウトバックAWDスポーツXT（オンロード前に$ 52,190）
現時点で新車に 60,000 ドル払えるとしたら、おそらく Subaru Outback XT Sport を選ぶでしょう。 残りは燃料にしよう！
オプションのリストにある他の車両には、シュコダ オクタビア RS ワゴン、クプラ フォーメンター VZ、さらにはマツダ CX-60 G40e エボルブが含まれます。 ただし、アウトバック XT が勝ちます。
最近導入されたアウトバック XT は、183kW の出力と 350Nm のトルクを発生する 2.4 リッター ターボチャージャー付きフラット 4 エンジンを搭載しています。
通常モデルの 2.5 リッター自然吸気エンジンに比べてパワーとトルクが向上したため、追い越しなどの高速操作がはるかに楽になります。 ただし、車は少し喉が渇いており、最低 95 RON のプレミアム無鉛ガソリンが必要です。
アウトバックの私のお気に入りの部分のいくつかは、都会と田舎の両方の環境での非常に柔軟な乗り心地と、広々としたインテリアとソファのようなシートです。
主に高速道路や田舎の高速道路を運転するプレスカーを運転していないときに私が通常行う運転の種類については、アウトバック XT が 60,000 ドル未満の最良の選択です。