そうです、Bimmer が私の手元に戻ってきました! 長期の 330e での私の以前のターンは、いくつかのスノー タイヤを装着する差し迫った予定により短縮されました。 どうやら、それは、オールドマン・ウィンターが北に向かい、特徴のない穏やかな季節を後にすることを決定したのとほぼ同じ時期でした. 天候が本格的に変化したのは、2 月の終わりから 3 月の初めにかけてでした。 数週間で 2 回目の冬の嵐は、私が 330e の手綱を引き継いだ直後に、ブーツを吸い込むような 0.5 フィート近くの重い雪を降らせました。 うーん、スノータイヤのスラッシュよりもきれいなものはありますか? 私は提出しません。
通常、私は吹雪の翌朝、雪かきから始めますが、冬用タイヤをテストする喜びの一部 (ほとんど) は、それらを動かないようにすることから生まれます. それで、シャベルを置いたまま、車の外側から雪を取り除きました。 ブラシを使用している間、実際に起こったことは、脱落と表現するのが最も適切です. 雪が重く湿ったシート状に落ちたとき、隣人が立ち寄って、小さなCUVを道路の終わりの枝にぶら下げたが、自由に揺れることができたと私に知らせました. BMWの冬用ラバーには自信があるものの、最低地上高は最低地上高。 出発するとき、私は車を別の方向に向けた.
トラクションコントロールと電気駆動の相互作用は不気味です。 車が何もしていないように感じることがありますが、車輪が牽引力を登録するのを辛抱強く待っています。 ハイブリッド システムの複数の制御モジュールは、脳がその観察結果を定式化するのに必要な数百万の計算を実行しますが、トラクション コントロール システムの介入を示すクラスターの照明付き警告を除けば、何かが起こっているという証拠はまったくありません。 あなたがちょうど…行くまで。
永遠のように感じるかもしれませんが、0.5 秒を超えることはありません。 車が足を見つけると、掘り下げて進みます。 積雪は 330e の車高よりも低いですが、道路はすべて轍と尾根です。 真の深さは、1 インチ半のぬかるんだ水から、岩や棒などが点在する 1 フィートの斜面までさまざまです。 何度も、私はBMWをより高い位置に置いて、それを止めようとしましたが、ノキアンハッカペリッタR5は毎回それを肩をすくめました. しばらくあてもなく回った後、隣人が遭遇した倒れた枝に出くわしました。 幸いなことに、BMW 並みの余裕がありました。
これらのタイヤを装着した場合、330e の主な障害は、どれだけの雪を除雪できるかということです。 私たちは、この 330e の美しい仕上げが乱暴に打ち負かされるのを見たくありませんが、冬に低床のセダンを毎日乗ることを計画しているなら、柔軟性があることを知っていると安心します.
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