さまざまな州が、運転中の携帯電話の使用を禁止するためにさまざまなアプローチを取っています。 それぞれの戦略には間違いなくメリットがありますが、最近の調査によると、特定の習慣や行動に適用される禁止よりも、より広範な法律が事故防止に効果的であることが示唆されています。
非営利団体 道路安全保険協会 (IIHS) は、米国で運転中の携帯電話の使用を禁止する法律には、主に 2 つの種類があると説明しました。 一部の州政府は、電話をかけたり、テキスト メッセージを送信したりするなど、特定の行為を禁止しています。 公道で運転席に座っている間は、理由の如何を問わず電話を保持したり使用したりすることを違法にするなど、広範な禁止を実施する人もいます。
「テクノロジーは法律よりもはるかに速く動いています。」 言う 道路安全保険協会の上級研究員であるイアン・レーガン氏は次のように述べています。 「1つの解決策は、禁止されている行動の完全なリストを作成しようとするのではなく、それらをより広くすることかもしれません.」
レーガン氏と彼のチームは、警察が報告した追突事故の数を広範囲に禁止されている 3 つの州で調査した結果、この結論に達しました。 運転中に携帯電話を持つことを禁止する法律が制定された後、オレゴン州とワシントン州で 100,000 人あたりの毎月の衝突率が低下したことを発見しました。 カリフォルニアでは追突事故は減りませんでした。 法的に重要な違いは、オレゴン州とワシントン州が電話を保持することを法律で禁止したことです。車が赤信号で停止したり渋滞に巻き込まれたりした場合でも同様です。 カリフォルニア州法はもっと曖昧です。
調査によると、車が信号で停止した場合に禁止が引き続き有効かどうかは特定されておらず、携帯電話を持っているだけでなく、「携帯電話を持って使用する」ことを違法行為として挙げています。 「たとえば、忘れた電話を助手席から取り出してダッシュボード マウントに取り付けることは、それを同時に保持して使用するという法的定義を満たさない可能性があります」と研究は説明しています。
次に、研究者は、2015 年から 2019 年にかけてカリフォルニア州とワシントン州で報告された事故の数を、アイダホ州とコロラド州 (テキスト メッセージは禁止されているが、他の携帯電話の使用は禁止されている) で報告された事故の数と比較しました。 その結果、追突事故の発生率はカリフォルニアでは横ばいで、ワシントンでは 8% 減少したことがわかりました。 警察の報告に関する規則が変更されたため、オレゴン州の数値は分析されませんでした。
IIHS はまた、当然のことながら、法律が施行され、違反に対する罰則が比較的厳しい場合、法律はより効果的であると報告しています。 抜け穴を含むものよりも広範な禁止を実施する方が、警察官にとっては容易であり、オレゴン州の注意散漫な運転の引用が、保持禁止が発効した翌年の 2018 年に 50% 増加した理由を説明できます。 ワシントンはその年に 74% 増加しました。 ただし、州がこれらの数を追跡および報告するために使用するさまざまな方法など、他のいくつかの要因がこれらの数に影響を与えます。
最後に、法律違反に対して課せられた罰金の費用は、これらの数字に影響を与える可能性があります。 この調査によると、カリフォルニア州で運転中に携帯電話を持って使用した場合、最初の違反で 20 ドル、2 回目の違反で 50 ドルの罰金が科せられます。 最初の罰金から 3 年以内に 2 回目の罰金を科された場合も、運転者はポイントを失います。 オレゴン州では、これらの数字はそれぞれ 136 ドルと 234 ドルに上昇し、3 回目の違反で最大 2,000 ドルの罰金、軽犯罪、および 6 か月の懲役が科せられる可能性があります。 ワシントン州は、自動車運転者にそれぞれ 265 ドルと 440 ドルの罰金を科しています。
「私たちの調査結果は、運転中の携帯電話の使用に対してより広範な法律を採用することで他の州が利益を得る可能性があることを示唆していますが、最も効果的な文言と罰則の組み合わせを決定するには、さらに研究が必要です」.