の 1979年アメリカの自動車ニュース ではなかった 全て にもかかわらず、悪い ガス配給 デトロイトの V8 エンジンは、排気量 1 リットルあたり 25 馬力を発生します。 それは、歴史上最も豪華で派手なホワイトパウダー対応の高級クーペのいくつかが、当時組立ラインから転がり出していたからです。 そのような機械に関しては、フォードのゲームは強力でした。 あった 鼻の長いサンダーバードの町ランダウス、 豪華なクーガー XR-7 そして—何よりも— 特別版のリンカーン コンチネンタル マーク Vs. リンカーン部門は 4 つの有名なファッション ハウスと提携して、マーク V を前代未聞のレベルにまで引き上げました。 デンバーの車の墓場.
これらのマーク V に魔法をかけたデザイン ハウスは、 ジバンシー、 プッチ、 カルティエ と ビル・ブラス. それぞれに独特の配色とモブボス級のインテリアがありました。 プッチの車は最も希少で、1977 年から 1979 年のモデル年の間に 763 台しか製造されなかったのに対し、ビル ブラス マーク V はその期間中に 6,720 台製造されました。 今日の ジャンクヤードジェム それは 2番 1979 年のビル ブラス マーク V はまさにこの廃品置き場で見つけました。 前回の発見は2015年にさかのぼります.
ビル・ブラスはインディアナ州出身で、デザインのキャリアを始めました アメリカ陸軍第603カモフラージュ大隊の一員として 第二次世界大戦中、ドイツ人をだますのに役立ちました 偽の「ゴーストアーミー」 実際の D デイ サイトから遠く離れたビーチを襲う態勢を整えています。 Blass は 1975 年から 1992 年までフォードで働いていました。 最後のビル ブラス マーク VII 構築されました（カルティエはそれをずっと長く突き出しました）。
1979 年のビル ブラス マーク V は、「Tu-Tone ミッドナイト ブルー メタリック」とホワイトのエクステリア ペイントが施されており、インテリアはホワイトまたはブルーのレザーで仕上げられ、対照的なストラップとボタンが付いていました。 ブラスのロゴ.
これは 44 年経った今ではかなり厄介ですが、かつての栄光のヒントを見ることができます。
ビル ブラス マーク V には白いパッド入りのビニール製の「キャリッジ ルーフ」が標準装備されていた。 この車に付いていたものは、板金に水が溜まり、錆びました。
1979年のマークVはすべて取得しました カルティエの時計、カレンダー機能付き。
400 立方インチ (6.6 リットル) の V8 は、1979 年のすべてのコンチネンタル モデルで必須でした。 この 1 つは 159 馬力と 315 ポンド フィートを作りました。
’79 ビル ブラス マーク V の希望小売価格は 16,546 ドルで、現在の価格で約 72,880 ドルです。 コレクターズシリーズ マークV その年はさらに多くの費用がかかりました: 22,029 ドル (インフレ後は 97,031 ドル)。
これは、1979 年のリンカーンの工場から入手できる最高のオーディオ システムです。 クアドラフォニック デジタル周波数表示と放送局サーチ機能を備えたAM/FM/8トラックプレーヤー。 この未来的なリグは、コレクターズ シリーズの標準装備でしたが、Bill Blass Mark V の購入者は、追加で 413 ドル (現在は 1,819 ドル) を支払わなければなりませんでした。
1980 年には、コンチネンタル マークは小型のパンサー プラットフォームに移行し、その過程でマーク VI (および 4 ドア バージョンを取得) になりました。
この車には1989年がありました ケン・パターソン 中の野球カード。 その時から停車していたのかもしれません。
最後の駐車スペースにあるこのリンカーンの隣人は、同じ時代の特別版 GM 2 ドアです。わずか 7 台のうちの 1 台です。 1980 キャデラック エルドラド サンレモ ドラド コンバーチブル 構築されました。
豪華クルーザーのような滑らかさ。 このコマーシャルには、ブラス氏自身が出演しています。
美術館にあるに値する。