Nissan Ariya e-4orce、Dodge Hornet PHEV、Kia EV5、Ford Explorer EV: The Week in Reverse

インターフェイスにTesla Superchargerを搭載し始めたEVブランドは?

販売が非常に好調なため、EV リベートの資金が不足している州は?

これは、2023 年 3 月 24 日に終了する週のリバース ウィークを振り返ったものです。

ここでは、最新の EV、ハイブリッド、およびプラグイン ハイブリッドのいくつかがどのように駆動され、どのように市場に適合するかについて、多くの直接のレビューを見つけることができます。 しかし、今週はほぼ毎日新鮮なものがありました。 2023 年の Nissan Ariya e-4orce の最初のドライブで、このデュアルモーター全輪駆動の電気 SUV が、パフォーマンスとトラクションのニーズ以上のものを提供することがわかりました。 いくつかのスマートなコントロールのおかげで、走行距離をあまり犠牲にすることなく、乗り心地を向上させ、残りの時間は快適に過ごせます。

2024年式ダッジ・ホーネットR/Tプラグイン・ハイブリッドの最初のドライブとレビューで、この不可解なクロスオーバーSUVが、航続距離や効率などの典型的なプラグイン・アジェンダ項目よりもパフォーマンスを重視していることがわかりました。そしてリースインセンティブ。

ジェネシスは現在、アラバマ州で電動化された GV70 EV を製造しています。 いくつかの最初のドライブのインプレッションを含め、なぜそれが重要なのか、そしてそれがどのようにして米国での EV 製造の舞台をより大規模に設定するのかを調べました。

そして、2023 年の Audi Q4 E-Tron 電気 SUV のフォローアップ試乗は、私たちの常駐の Audi ファンを圧倒し、自慢のバッジや、それがベースとなっている VW ID.4 に対して 10,000 ドルのアップセルの価値があるかどうかを疑問視しました.

テネシー州にある Ford の巨大な BlueOval City 工場をプレビューするイベントで、自動車メーカーは、年間最大 500,000 台の電気トラックを生産できると述べており、そこで製造される 2025 年の F-150 Lightning 後継車についてもう少し情報をほのめかしました。 CEO の Jim Farley によると、それはトラックのミレニアム ファルコンになるだろうとのことで、根本的に簡素化された製造、より輸出可能なパワー、そしてエクスペリエンスを継続的に改善するソフトウェアを備えています。

起亜自動車は、フラッグシップの 2024 EV9 電気 SUV の生産バージョンを最初に公開してから 1 週間も経たないうちに、小型の EV5 電気 SUV を発表しました。 小型の EV5 は当初中国向けですが、分厚いデザイン、ソーラー ルーフ、回転式シートは、北米市場で確実に注目されるでしょう。

今朝、全電動のフォード エクスプローラーが発表されましたが、それはあなたが思っているほどではありません。 ヨーロッパ限定の電気SUVに付けられた名前です。 ドイツで製造される予定で、開始価格が 50,000 ドル未満のこのモデルは、VW MEB 基盤で製造された少なくとも 2 つのモデルのうちの 1 つです。

中国で開発された Qiantu K50 スポーツカーは、2024 年に予定されている Mullen の計画された Five EV につながるインディアナ州の計画された組み立てとスタイリングで、Mullen GT および GTRS として米国に登場する新しいチャンスがあります。

Rivian は、車載ナビゲーション アプリとモバイル アプリの両方に互換性のある Tesla スーパーチャージャーを追加しました。これにより、R1T と R1S の所有者はアプリのファイラーとルート ガイダンスを使用して充電できるようになりますが、Tesla アプリも必要になります。

他の充電ニュースとして、Hyundai は充電ロボットの実用的なプロトタイプ バージョンを明らかにしました。これは、自動運転や、移動が困難な人々の間での EV 採用のための重要な技術となる可能性があります。 同社はビデオで、AI スマートを使用してヒュンダイ Ioniq 6 充電ポートにプラグインするロボットを示しています。 また、今月発表された MIT の調査によると、EV 充電器の設置場所にさらに注意を払い、職場での充電にさらに重点を置くことで、日中の太陽光発電容量がますます増加することを利用して、発電所の必要性を削減できる可能性があります。

前例のない EV 販売と、皮肉なことに連邦政府の税額控除によってもたらされた資金不足により、オレゴン州の EV とプラグイン ハイブリッドのリベートは保留されています。 リベートの需要は、プログラムに割り当てられた金額をはるかに超えていますが、州議会は資金を再調達する可能性があります。

ロイターのレポートは、EV の保険料率が急上昇する可能性があることを示唆しているようです。 これは、企業が修理よりもバッテリーパックの交換を重視するポリシーを持っているためです。一見マイナーなフェンダーベンダーであっても、バッテリーモジュールの簡単な交換を許可している会社は比較的少数です.

中国の東風は、インホイール モーターを搭載した世界初の乗用車と呼ばれるものを発売しました。 この技術を使用する 2 つの今後の EV の 1 つである E70 セダンでは、従来のインボード モーターが前輪に使用され、インホイール モーターが後輪に個別に電力を供給し、トルク ベクトル化された全輪駆動を提供します。

メキシコは、米国向けの EV をますます製造しています。特に、米国製と本質的に同じであると見なすバイデン政権の政策が奨励されています。 しかし、メキシコでは EV の普及率は依然として非常に低いままです。 最近のレポートから飛び出して、その理由を調べました。

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