イーロン・マスクはテスラ株で数十億ドルを売却した

テスラ CEO イーロン マスク 数十億ドル相当の会社の株式を売却し、 ユナイテッド航空 に移動しています 空飛ぶタクシー なんらかの理由で営業し、 ホンダの 利益は 2022 年の第 2 四半期にかなりひどい打撃を受けました。 朝のシフト 2022 年 8 月 10 日水曜日。

第 1 ギア: Musk の売りは続く

テスラの CEO であるイーロン マスクは、同社の 792 万株を売却しました。 約 68 億 8000 万ドルの価値があります。 SEC への提出書類は、取引が 4 日のテスラの 2022 年年次株主総会に続いて、8 月 5 日から 8 月 9 日の間に行われたことを明らかにしています。

これは、彼が 4 月 28 日に Twitter で行った、これ以上株式を売却する予定はないという声明に続くものです。 4月、マスクは約84億ドルの株式を売却した。

これはすべて、 Musk の乱雑な買収の背景 ツイッター. から CNBC:

この百億長者は、4 月に約 440 億ドル (1 株あたり 54.20 ドル) で買収することに同意したソーシャル ネットワーキングの巨人である Twitter との法廷闘争の真っ最中です。

その後、市場全体が下落する中、ツイッターの株価とテスラの株価が下落。

7 月 8 日までに、Musk は Twitter で契約を打ち切ると語った。 彼は、Twitter が買収を進めるために必要なすべての情報を彼に提供しなかったこと、および Twitter のプラットフォーム上のボット、スパム、および偽のアカウントの数を過小評価していることを非難しました。

Twitter は Musk の取り引きが約束された価格で成立することを保証するために訴訟を起こした.

ムスクは彼がそうだと言います 今 彼のツイッターアカウントによると、株式の売却は完了した。

それがそのままかどうかを見ていきます。 マスクの場合、それは本当に誰の推測でもあります。

2速：ユナイテッドのフライングタクシー

ユナイテッド航空は、100 台の電気製品に 1,000 万ドルの保証金を支払いました」空飛ぶタクシー。」 昨年、同社は Archer Aviation に投資し、サンフランシスコのベイエリアに本拠を置く会社が取り組んでいる最大 200 台の空飛ぶタクシーを購入するための仮契約を結びました。

これらの空飛ぶタクシーは、乗客を乗せて飛行することが規制当局によってまだ承認されていないため、すべてを慎重に検討する必要があると思います 塩の。 から ウォールストリートジャーナル:

アーチャーとそのライバルが開発中の機体は、ヘリコプターのように垂直に離着陸します。 航空会社は、混雑した高速道路を経由してハブ空港に行き来することで、顧客を都市の周りに連れて行き、そのような移動の二酸化炭素排出量を削減できるようになることを望んでいます。

ユナイテッドとアーチャーは、ユナイテッドがアーチャーが取り組んでいる 4 人乗りの航空機の最初の顧客になるだろうと述べた。これは、二酸化炭素排出量を削減する方法を見つけるというプレッシャーに直面している従来の航空会社が、ビジネスに新しい技術の居場所を見ているという最新の兆候である。

電動空飛ぶタクシー会社は、車両の開発とテストを行ってきましたが、航空機の商用サービスを開始する前に、規制当局の承認を得る必要があります。 米国では、連邦航空局が航空機を調査し、パイロット要件に取り組み、計画された車両を空域に統合する方法を検討しています。

わかりません、男。 これはかっこいいと思います。 でも、何が本当にクールか知っていますか？ 総合高速鉄道システム。 少年は夢を見ることができます。

3速：Hondaのグラスハーフフルアプローチ

ホンダは現在、景気後退の交渉や EV クレジットの引き締めに関心を持っていません。 同社は、米国の顧客に車を届けることに重点を置いていると言われています。

同社はまた、ゼロであるため、ここでも EV を取得しようとしています。 販売中です。 ホンダは 4 月に、今後 10 年間で電動化に 370 億ドル近くを投資すると発表しました。 同社の目標は、2030 年までに北米で 80 万台の EV を製造することです。

同社の CFO である竹内浩平氏は、ホンダの財務状況について詳しく語った。 から 自動車ニュース:

竹内氏の評価は、本田技研工業が6月30日に終了した会計年度第1四半期の決算を報告したときに行われた。ホンダは、生産の損失と販売の不振に悩まされ、この期間の営業利益は8.6％減少して2222億円（16億3000万ドル）になったと述べた.

進行中の半導体不足と、中国でのパンデミック関連のロックダウンにより、生産量が減少しました。 一方、原材料費の上昇が収益を圧迫した。

…

米ドルおよびその他の通貨に対する日本円の大幅な下落により、4 月から 6 月までの期間の収益は 642 億円 (4 億 7,080 万ドル) 増加しました。

純利益は、前四半期比で 33% 減少して 1,492 億円 (10 億 9000 万ドル) になりました。

第 4 四半期の世界販売台数は 18.3% 減の 815,000 台でした。 北米への出荷台数は 23% 減少して 267,000 台になり、欧州では 18% 減少して 23,000 台になりました。

ホンダにとって良いニュースは、同社が生産がすでに回復しており、今会計年度の利益見通しを引き上げたと述べていることです。

ギア 4: この EV サブスクリプション会社は大きくなっています

オートノミーは、自動車そのものではなく EV のサブスクリプションを購入するオプションをドライバーに提供することを目的とした、カリフォルニアに本拠を置くスタートアップです。 大規模 購入。

同社は 17 社の自動車メーカーに 23,000 台の電気自動車を発注したと言われています。 これは、現在のテスラのフリートをはるかに超えて会社を拡大するために行われています。 新しい艦隊の注文は12億ドルと評価されています。

いくつかの最大の注文が積み上げられた方法は次のとおりです。

• GM: 1 億 3,800 万ドル相当の 3,400 台の EV を注文。
• Ford: 1,800 台の EV を 8,800 万ドルで注文。
• フォルクスワーゲン: 1 億 700 万ドル相当の 2,200 台の EV を注文。
• ヒュンダイ: 7400 万ドル相当の 1,640 台の EV を注文。
• 起亜：6900万ドル相当の1,500台のEVを注文。
• Rivian: 7200 万ドル相当の 1,000 台の EV を注文。

同社はまた、将来的にStellantisから注文する予定です。 から デトロイト・フリー・プレス:

Autonomy の CEO である Scott Painter 氏によると、Autonomy は 1 月に発足し、当時のテスラの EV 販売のリーダーシップにより、Tesla を選択しました。

しかし現在、「すべての自動車メーカーが電動化に乗り出し、今後 6 ～ 18 か月で非常に多くのエキサイティングな新製品が市場に投入されるため、私たちはフリートを発注し、サブスクリプションのラインナップを拡大できることを楽しみにしています」と Painter 氏は述べています。

23,000 台の注文は、2023 年末までに予測される米国の EV 生産の 1.2% に相当します。ペインター氏は、この注文は各自動車メーカーの予測生産に適合するように設計されていると述べました。 たとえば、GM は、2025 年までに北米で 100 万台の EV を製造する計画を立てています。

現在、オートノミーはカリフォルニアでのみ利用可能で、保有するテスラは 1,000 台です。 最小サブスクリプション期間は 3 か月で、その後は 30 日前の通知でいつでも車両を返却するか、月単位でサブスクリプションを継続できます。

テスラ モデル 3 の場合、サブスクリプション コストはさまざまですが、Toprak 氏によると、4,900 ドル (返金不可) で、月額 490 ドルでモデル 3 を運転できます。 または、990 ドルを頭金にして、月に 900 ドルを支払うこともできます。 クレジットカードまたは銀行口座から毎月全額を支払うことができます。 オートノミー車は、車の購入またはリースに数か月かかるのに比べて、数週間以内に配達またはピックアップできるようになると彼は言いました。

これについてはわかりませんが、もしうまくいくなら、神と一緒に行きましょう。

ギア5: GMは大きな期待を寄せている

ゼネラルモーターズは、電気自動車の開発を加速させて、市場投入を早めています。 現在、同社は、EV の利益を改善するために生産を拡大することが次の動きであると述べています。 から 自動車ニュース:

「車両は、そうでない場合よりもはるかに早く市場に投入されます。 それは良いことだ」と CFO の Paul Jacobson 氏は火曜日、ニューヨークで開催された JP Morgan Auto Conference で語った。 「残念ながら、私たちはサプライチェーンを強化し、ツールを増やし、生産中に規模を拡大しているため、生産はありません。 そのため、Hummer と Lyriq の音量が小さいのを見てきました。」

自動車メーカーは、GMC Hummer ピックアップや Cadillac Lyriq などの高価な EV の開発を加速し、それらを迅速に市場に投入するための措置を講じました。 GM と LG エナジー ソリューションのバッテリー セル合弁会社である Ultium Cells が今月、最初の工場を開設するため、これらの車両の生産規模の拡大はすぐに加速するでしょう。

オハイオ州ウォーレンにある工場の開設日はまだ確定していません。 テネシー州の Ultium 工場は来年、ミシガン州の工場は 2024 年に開設される予定です。GM と Ultium は、4 番目の工場の場所をまだ発表していません。

現在、GMが市場に出している唯一のEVはハマーEVです。、リリク、 シボレー ボルト EV と EUV。 同社は来年、より多くの EV を発売すると言われ、2035 年までに全電動のラインナップを目標としています。

GM が Ultium バッテリー プラットフォームに移行するにつれて、Hummer と Lyriq の生産立ち上げは従来の車よりも遅れていると伝えられています。

同社は、生産規模が拡大するにつれて収益性が向上することを期待しています。 ジェイコブソン氏によると、それまでは内燃機関車が GM の EV に資金を提供するという。

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