インドは自動車メーカーにとって成長市場ですが、非常に挑戦的でもあります。 多くのメーカーは、市場に参入するために戦略を変更する必要がありました。 多くの市場で人気のある多くのボディ スタイルがありますが、インドでは機能しません。 同じことの最も良い例は、ステーションワゴンです。 ヨーロッパ市場では非常に人気がありますが、インドでは、このボディ スタイルは顧客に適していないようです。 通常のセダンよりもはるかに実用的ですが、何らかの理由でインドのバイヤーの間で取り上げられることはありませんでした. ここでは、かつてインドで販売されていた 10 台のステーション ワゴンのリストを示します。
フィアット パドミニ サファリ
フィアット パドミニは、ほとんどの人が覚えているセダンです。 しかし、この4ドアセダンにステーションワゴン版があったことはあまり知られていない。 1973年に発売され、Padmini Safariと呼ばれました。 セダンのステーション ワゴン バージョンは、スターライン モーターズとして知られるムンバイに本拠を置くコーチ製造会社によって製造されました。 40PSを発生する4気筒ガソリンエンジンを搭載。
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ヒンドゥスタン アンバサダー エステート
ヒンドゥスタン アンバサダーは、インドの自動車史において非常に特別な位置を占めている車です。 外出先でアンバサダーを認識しない人はほとんどいないでしょう。 Hindustan Motors は、アンバサダーのステーション ワゴン バージョンもピックアップして市場に出回っています。 アンバサダー エステートは市場で最初に登場したものの 1 つでしたが、車のフィット感と仕上げ、および全体的なデザインは標準に達していませんでした。 それは私たちの道路で最も希少な車の1つです。
マルチスズキアルチュラ
バレーノは現在、国内で最も人気のあるプレミアム ハッチバックの 1 つです。 このハッチバックの前に、Maruti は同じ名前のセダンを持っていました。 バレーノ セダンには、アルチュラと呼ばれるステーション ワゴン バージョンもありました。 2000 年に発売されましたが、他のステーション ワゴンと同様に、Altura は市場で生き残ることができませんでした。
シュコダ オクタヴィア コンビ
Skoda は、インドで Octavia Combi を発売しました。 他のメーカーと比較すると、Skoda は 150 Bhp を生成するステーション ワゴンのパフォーマンス バージョンを発売しました (当時は非常に大きな数字でした)。 一部の愛好家は魅力的で購入しましたが、それ以外は市場で失敗しました.
タタ インディゴ マリーナ
タタはこのセグメントで数回運試しをしました。 彼らはインディカのプラットフォームを広く利用し、さまざまなボディ スタイルの車を製造していました。 インディゴ セダンのステーション ワゴン バージョンは、インディゴ マリーナと呼ばれていました。 ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方のオプションが用意されていました。 Indica nad Indigo は市場で好調でしたが、Indigo Marina は多くのバイヤーを引き付けることができませんでした。
タタ エステート
前述のように、Tata はこのセグメントで以前に運試しをしました。 インディゴ マリーナが発売される前、タタはエステートを市場に出していました。これは、メルセデス ベンツの 1980 年代のステーション ワゴンのデザインに基づいていました。 実際、タタは高級ブランドがインドで独立した事業を開始する前に、インドでメルセデス・ベンツの車を組み立てていました。 このステーションワゴンは人々に好まれず、廃止されました。
フィアット ウィークエンド
フィアットはインドのポートフォリオにいくつかの興味深い車を持っていましたが、ウィークエンドはその 1 つです。 メーカーのシエナセダンがベース。 2002年に発売されたステーションワゴン。デザインはイタリアのジョルジェット・ジウジアーロ。
フィアット・パリオ・アドベンチャー
フィアットには、人気のハッチバックであるパリオをベースにした別のステーションワゴンもありました。 それはパリオ アドベンチャーと呼ばれ、通常のバージョンよりも頑丈に見えるように設計されていました。 パリオ GTX の強力な 1.6 が付属しています。
オペルコルサスイング
オペル コルサは、インドのゼネラル モーターズによって成功したセダンでしたが、コルサ スイングという名前のセダンのステーション ワゴン バージョンは同じものを複製できませんでした。 約92馬力を発生するパワフルな1.6リッターガソリンエンジンを搭載。
ローバー・モンテゴ
英国のローバー・モーターズとの提携後、インドのメーカー、シパニ・オートモービルズ社がローバー・モンテゴをインドに持ち込んだ。 これまでにない多くの機能を提供しました。 モンテゴの機能リストには、セルフレベリング サスペンション、サンルーフ、その他多数が含まれていました。 このリストの他の車と同様に、モンテゴも失敗しました。
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