このオフロード運転教則映画は、ローバー トライアンフ フィルム ユニットによって 1974 年に制作されました。当時は新しいショート ホイールベースのシリーズ 3 ランドローバーが試乗され、現在では伝説的な 4×4 の印象的な能力が紹介されています。 .
シリーズ 3 (シリーズ III としても知られる) ランドローバーは、1971 年にシリーズ 2A の後継として最初に導入されました。シリーズ 2A は、元のシリーズ 1 の後継モデルであるシリーズ 2 に取って代わりました。
これらの各世代のモデルには、マイナーな改良とメジャーな改良が重ねられ、1976 年には 100 万台目のランドローバーが生産ラインから出荷されるなど、英国だけでなく世界中で人気を博しました。
シリーズ 3 は 1971 年から 1985 年の間に 440,000 台が製造され、シリーズ ランドローバーのベストセラーとなっています。
1971 年にランドローバー シリーズ 3 がリリースされたとき、初期のシリーズ 2A をわずかにアップグレードしたものでした。理論は、壊れていない場合は修理する必要はないということのようでした。 1976 年までに 100 万人に達しました。
シリーズ 2A とシリーズ 3 の違いはいくぶん限られており、どちらもボディ スタイルとエンジンの選択はほとんど同じでしたが、シリーズ 3 ではヘッドライトが後者のシリーズ 2A と同様に外側のフロント ウィングに恒久的に移動されていました。 象徴的な金属製のグリルはプラスチック製のものに置き換えられましたが、以前のグリルは一般的に愛好家に好まれていたため、錆びることはありませんでした。
エンジン ベイでは、直列 4 気筒、オーバーヘッド バルブの 2.25 リッター エンジンはほぼ同じでしたが、初期のシリーズ 2A で提供されていた「高圧縮」オプションが標準となり、7.0:1 から 8.0 に改善されました。 :1 となり、結果としてわずかなパワーゲインが得られます。
車内では、古い金属製のダッシュボードと中央のインストルメント クラスターがなくなり、現在は柔らかい黒いプラスチック製のダッシュボードと、ドライバーのすぐ前にあるゲージ クラスターに置き換えられています。
後のシリーズ 3 の生産では、ギアボックスが 4 つの前進ギアすべてにシンクロメッシュでアップグレードされ、ギアボックス、車軸、ホイール ハブがすべて強化され、1980 年にはガソリンとディーゼルの 2.25 リッター エンジンに 5 つのメイン ベアリング クランクシャフトが取り付けられました。
この教育用映画は、シリーズ 3 SWB がそのペースを試されていることを特徴としており、12 分間の実行時間の中に多くの優れた情報をうまく詰め込んでいます。
この映画はこの時代を象徴するものであり、陽気な非常に英国的なナレーターが視聴者に画面上で見ているものを通して語り、映画で教えられている原則をさらに説明しています. ナレーターは印象的なセリフで締めくくります。 「動かなくなったランドローバーは、ドライバーにとって道徳的な敗北であり、車両の悪評です。」
この映画の上映時間は 12 分なので、オフロードのドライビング スキルの開発について深く掘り下げることはできませんが、ウォーター フォーディング、急勾配の上り坂と下り坂、エンジン ブレーキ、高域と低域の使用など、多くの基本をカバーしています。 、四輪駆動システムを作動させ、さまざまなタイプの地形を走行します。
ランドローバー シリーズ 3 の歴史について詳しく知りたい場合は、こちらのモデル範囲に関する広範な記事をご覧ください。
ベンが書いた記事は、CNN、Popular Mechanics、Smithsonian Magazine、Road & Track Magazine、Pinterest の公式ブログ、eBay Motors の公式ブログ、BuzzFeed、Autoweek Magazine、Wired Magazine、Autoblog、Gear Patrol、Jalopnik、The Verge で取り上げられています。 、 などなど。
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