ニュージャージー州トムズリバーに本拠を置く会社である SVE は、 イェンコ・シボレー 1960年代の特注マッスルビークル。 カマロ ポニーカーやタホ、サバーバン SUV など、さまざまな改造車を説明するために、その輝かしいモニカを使用しています。
調整された Yenko/SC カマロにより、SVE は徐々に賭け金を増やし、2021 年モデルでは 1,000 馬力から 1,050 馬力、2022 年モデルでは 1,100 馬力になりました。
同社のステージ II アップグレードにより、2023 年の出力はステージ I の 1,100 馬力と 910 lb-ft から 1,150 馬力と 960 lb-ft に上昇します。
ゼネラル モーターズの 6.2 リッター LT-1 スモール ブロック エンジンをベースにした 6.8 リッター V-8 スーパーチャージャーは、その出力を生成します。
鍛造 4340 スチール クランクシャフト、H ビーム スチール ロッド、鍛造アルミニウム ピストンを備えたコンピューター バランスのとれた回転アセンブリが、排気量の追加とともにエンジンに追加されています。
カマロ ZL1 の LT-4 エンジンをベースに、大型のスロットル ボディ、カスタム エキゾースト、CNC ポートのハイフロー シリンダー ヘッドも含まれています。 これらのヘッドは、高強度のヘッドとメイン スタッドで固定されています。
1LE パフォーマンス パッケージを備えたカマロ SS をベースにした Yenko/SC には、磁気ダンパー、電子リミテッド スリップ ディファレンシャル、およびデュアル アウトボード ラジエーターを備えたヘビーデューティー冷却システム、ギアボックス クーラー、リア ディファレンシャルなどの機能が含まれています。クーラー。
SVEは、まだ機能しているカマロSS 1LEからフロントスプリッターを保持していますが、独自のカーボンファイバーフード（塗装されていないスクープ付き）、リアスポイラー、イェンコサイドストライプをエクステリアに追加しています.
SVE は以前、イェンコ/SC カマロ コンバーチブルを提供していましたが、2023 年には、クーペのみがイェンコの扱いを受けることになります。 オートマチックおよびマニュアル トランスミッションのみがステージ I およびステージ II の変更と互換性があり、各バージョンは 50 例のみ生産されます。
マッスルカーは、幅広い色合いとストライプの組み合わせで利用できます.
より強力なステージ II 改造の開始価格は、ドナーのカマロの費用を除いて、85,995 ドルです。
米国とカナダでは、GM ディーラーが注文を受け付けます。