地上高を9.7インチ調整できるエアサスペンションを備えています。 後輪操舵のクラブウォーク機能により斜め移動も可能。
世界で最もオフロード対応の乗用車の 1 つにとっても、地球は依然として手ごわい敵です。
GMC は、2 番目の、より親しみやすいハマー EV 製品である 2024 GMC ハマー EV SUV の可能性を最大限に発揮できませんでした。これは、カリフォルニア ワイン カントリーの中央海岸での歴史的な干ばつの後、ほこりっぽいかかとに記録的な雨が降り注いだためです。
世界最大の自動車メーカーの 1 つが完全電気自動車の未来に移行する中、民間用に改造されたガスを大量に消費する戦術的な軍用車両がハロー カーとして復活しました。
ハマー EV SUV は、2022 年に導入されたハマー EV トラックよりも、ミレニアムの前半に過剰を誇示したハマー H2 に似ています。
22インチのホイールの上に張り出したたくましいフェンダーが特徴の、正真正銘のアメリカンブルドッグです。
GMC はハマー EV トラックと比較して SUV の背面を変更しました。 長さは 20 インチ短く、ホイールベースは 8.9 インチ短くなっています。
その結果、車両の 205kwh バッテリー パックは、元の 24 モジュール構成とは対照的に、10 と 10 を積み重ねた 20 個のモジュールを備えたより小さな 170 kwh バッテリー パックに削減されます。