ヒュンダイ ソナタ ジェネラシ ケラパン ヤン ムンクル ブアット ペルタマ カリ パダ 2019 スダプン メナンピルカン ルパ ヤン パリン ガラン アンタラ モデル – モデル ジェネラシ セベラムニャ。 Nampaknya untuk versi フェイスリフト 2023, セダン セグメント-D
Sebelum ia membuat kemunculan sulung di khalayak umum pada 30 Mac nanti di Korea Selatan sempena acara Seoul Mobility Show, Hyundai terlebih dahulu mendedahkan imej-imej serta perincian awalan bagi model yang disegarkan ini. Seperti yang anda boleh lihat、ソナタ フェイスリフト ini menerima perubahan rekaan yang agak menyeluruh pada bahagian muka、belakang dan juga dalam kabin.
Untuk muka, Sonata kini menerima asas rekaan seperti MPV gergasi Hyundai Staria. Ia diberikan lampu nyalaan siang LED yang sangat tipis seperti mata 宇宙刑事ギャバン/ロボコップ ヤン・メレンタンギ・セペンニャ・バハギアン・ムカ。 Lampu utama pula disorokkan pada bahagian bampar hadapan.
Rekaan ini bukan sahaja melibatkan bahagian lampu dan bampar, malah フェンダー dan juga bonet hadapan juga perlu ditukar bagi memberikan rupa yang berlainan. Dengan rekaan baharu juga memerlukan logo ‘H’ senget pada gril hadapan ‘Parametric Jewel’ sebelum ini dipindahkan pada muncung bonet hadapan.
Selain nampak lebih garang, rekaan ini turut membuatkan Sonata nampak lebih aerodinamik dengan bahagian hadapan kini lebih rendah dan tajam. Ia masih diberikan versi N-Line yang lebih agresif, menampilkan lencana N-Line dan elemen gril hadapan yang berbeza.
フェンダー ハダパン ソナタ イニ ブカン サハジャ メナンピルカン レカーン ベルベザ パダ バハジアン ランプ、バハジアン レクク ヤン ベルサンブン デンガン ガリス バダン パダ ピントゥ キニ ディレカ シーカン メンプニャイ リャン ウダラ。 Kemasan krom sekeliling tingkap sisi masih ada, namun ia tidak lagi diberikan jalur krom yang bersambung pada フェンダー セヒンガ ランプ ハダパン。 Hyundai turut memberikan rekaan rim aloi baharu untuk ソナタ フェイスリフト ini。
Di belakang, jalur LED merah yang sebelum ini merentangi sepenuhnya penutup but belakang telah diletakan lebih tinggi dan diberikan panel kemasan bar hitam, yang turut menempatkan corak 市松 serta loga ‘H’ senget di tengah. Jalur berkenaan bersambung dengan grafik LED pada lampu belakang utama yang kini berbentuk-T (atau ventuk-H sekira dilihat sepenuhnya dari belakang).
Sirip ‘vortex generator’ pada bahagian atas lampu belakang tersebut masih ada, dan ia bersambung dengan kemasan ネタバレ ‘ekor itik’ bersepadu pada penutup but. Rekaan bampar juga berubah dengan diberikan liang udara yang diletakkan sendeng pada kedua-dua sisi bersama kemasan ディフューザー ヤン・ベルベザ。
Bagi モデル N-Line、ia hadir dengan ネタバレ ekor itik yang lebih signifikant, rim aloi berdiameter 19-inci, serta dua tip ekzos berkembar masing-masing diposisikan pada setiap sisi. Hyundai menyatakan bahawa secara keseluruhan rupa luaran baharu Sonata ini memberikan kadar penggunaan bahan api lebih baik serta lebih stabil ketika pemanduan kelajuan tinggi berbanding pesaing dalam segmen yang sama.
パダ・バハージアン・ダラマン、ソナタ フェイスリフト ini turut menerima rekaan papan pemuka baharu. Ia kini diberikan skrin berkembar bersaiz 12.3-inci untuk paparan instrument digital and system infotainmen yang direka tanpa perumah, serta melenkung bagi memberikan sudut pandang lebih baik kepada pemandu.
Ia juga kini turut menampilkan liang penghembus udara yang merentangi sepenuhnya dan panel kawalan pendingin hawa baharu di tengah. ローダ ステレン エンパット ジェジャリ セベラム イニ ティダック ディグナカン ラギ、ディガンティカン デンガン ローダ ステレン ティガ ジェジャリ ヤン ナンパック レビー スポーティ。
ソナタ フェイスリフト マシー・メナンピルカン・システム シフトバイワイヤー yang menyisihkan tombol gear konvensional. Namun ia kini tidak menggunakan suis tekan yang diletak pada konsol terowong, tetapi menggunakan panel kawalan pada kolum stereng, di belakang roda stereng, terletak di bawah tombol suis pengelap cermin.
Rekaan ini bukan sahaja memudahkan tangan pemandu mencapai tombol gear dengan lebih dekat, malah menurut Hyundai ia turut memberikan ruang storan dan pemegan cawan lebih besar serta perehat tangan yang lebih selesa pada konsol terowong.
ヒュンダイ トゥルット メンヤタカン カビン ソナタ フェイスリフト menampilkan 「ティンカット タラフ ヤン シニフィカント アントゥク ペンガラマン ペヌンパン デンガン コンビナシ ワルナ ダラマン ペヌ シタラサ バギ メナンババイク ラサ スポーティー ダン カレクテル プレミアム セカラ セレンタク」
Masih belum ada perincian berkenaan berkenaan spesifikasi teknikal didedahkan, dan kesemua maklumat berkenaan dijangka akan diumum ketika pendedahan penuhnya nanti.
Untuk Sonata sedia ada, ia ditawarkan dalam satu versi hibrid, dan tiga unit rangkaian kuasa petrol berbeza bergantung varian dan pasaran. バギ モデル ソナタ ハイブリッド、ia ディパダンカン デンガン エンジン スマートストリーム G2.0 GDi HEV ベルクアサ 152 PS/188 Nm、ディガンディンカン デンガン モーター エレクトリック ベルクアサ 38 kW/205 Nm
モデル hibrid ini menerima kotak gear automatik enam-kelajuan dengan Active Shift Control (ACS), serta model produksi hibrid pertama di dunia yang menerima panel solar pada bumbung bagi menambah bekalan elektrik pada bateri hibrid.
Versi asas ガソリン pula hadir dengan エンジン 1.6 リッター ターボ bersama sistem suntikan bahan api terus (T-GDI)、berkuasa 185 hp dan tork maksima 241 Nm. Ia diikuti モデル dengan エンジン NA 2.5 リットル Smartstream bersama sistem suntikan bahan api terus, menjana 191 hp dan tork maksima 245 Nm. Kedua-dua エンジン tersebut digandingkan dengan kotak gear automatik konvensional lapan-kelajuan、memacu roda hadapan。
マナカラ バーシ パリン ベルクアサ アダーラ ヒュンダイ ソナタ N-ライン、ヤン メネリマ エンジン ターボ 2.5 リットル デンガン システム サンティカン バハン アピ テルス メンガシルカン 285 hp ダン トルク マクシマ 422 Nm、ディガンディンカン デンガン コタック ギア クラック ベルケムバー オートマティック ラパン ケラフアン。
ヒュンダイ ソナタ ジェネラシ ケラパン イニ スダフン ディランカルカン ディ マレーシア パダ 2020 年 10 月。 Namun dengan jumlah yang agak sukar untuk kita lihat di atas jalan raya serta halatuju Hyundai Malaysia yang lebih kearah kenderaan elektrik (EV), adakah model facelift ini turut akan di bawa ke pasaran tempatan?
GALERI: ヒュンダイ ソナタ 2020 パサラン マレーシア