ヒュンダイは、フェイスリフトされた第 8 世代のソナタを発表しました。その新しい外観は、スタリア MPV のデザインを模倣した「シームレス ホライズン」全幅デイタイム ランニング ライト デザインと、その外観の他の視覚的な変更をもたらし、インテリアはかなりリフレッシュされます。同じように。
フェイスリフトは、DRLの下のフロントバンパーに埋め込まれたヘッドランプを伴う全幅のDRLデザインのおかげで、視覚的な幅が追加されました.Dセグメントモデルのフロントは、現在「パラメトリックジュエル」グリルデザインになっています.ハニカム デザインのローセット レイアウト (N ライン トリム バリアント) と、通常のトリム バリアントのダイヤモンド型の織りに道を譲ります。
リアでは、FC 世代のホンダ シビックのテールランプにかなり似ているフェイスリフト前のテールランプが、H 字型のグラフィックになり、全幅の中央要素が T 字型でブックエンドになっています。両サイドにユニット。
リアバンパー下部もNラインとの違い。 前者は対照的な色のディフューザー風の要素のペアを取得し、後者はクワッド排気口を取得します. よりスポーティーな N Line バリエーションには、専用デザインの 19 インチ アロイ ホイールが装備されます。
フェイスリフトされた8代目ソナタはインテリアも一新。 ドライバーの計器類とインフォテインメントのスクリーンが、現在の BMW のデザインにやや似た、緩やかに湾曲した独立したデュアル ワイドスクリーンのセットアップに統合された、より洗練された外観になりました。その幅全体のスキーム。
ここでは、ドライバーは 12.3 インチのデジタル インストルメンテーション ディスプレイを取得しますが、AVN インフォテインメント スクリーンも 12.3 インチ幅です。 エアコンの操作はタッチ式になりました。
ヒュンダイによると、フェイスリフト前のソナタではプッシュボタン式だったトランスミッション コントロールは、シフト バイ ワイヤ ステアリング コラムに取り付けられたコントローラーを介して行われるようになり、センター コンソールのスペースをさらに空けることができます。 ここでは、センター コンソールのアームレストに、運転席側のパーム レスト エクステンションがあり、助手席側に並んでいる一対のカップホルダーと並んでいます。
2023 年のソナタ フェイスリフトの技術仕様はまだ明らかにされていませんが、フェイスリフト前のモデルは 2 つのガソリン エンジンで米国市場にデビューしました。 191 馬力と 245 Nm のトルクを発生する 2.5 リッターの自然吸気ユニットと、180 馬力と 264 Nm のトルクを発生する 1.6 リッターのターボチャージャー付き 4 気筒エンジンが組み合わされています。 どちらも前輪を駆動する8速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。
また、2020 年 2 月に導入された、米国市場向けのフェイスリフト前のソナタ ハイブリッドもあり、米国 EPA の推定に基づく複合サイクルでのヘッドラインの航続距離は 1,104 km、燃料消費量は 18.4 km/l です。 これは、150 hp と 188 Nm のトルクを生成する Smartstream G2.0 GDi HEV エンジンと、51 hp/205 Nm の電気モーターを組み合わせて合計 192 hp の出力を発揮することを特徴としていました。
マレーシアでは、2020 年 10 月に第 8 世代のヒュンダイ ソナタが市場に登場しました。2.5 プレミアムは、発売時に入手可能な唯一のバージョンで、価格は RM206,888 で、韓国から完全に輸入されました。