貿易協定により、日本から調達されたバッテリー材料を使用した EV が連邦税額控除の対象となる可能性があります。 ジャパンタイムズ 火曜日に報告した。
インフレ削減法 (IRA) は、米国が自由貿易協定を締結している国から主要なバッテリー コンポーネントと重要な鉱物を調達することを義務付けています。この規則により、7,500 ドルの全額クレジットの対象となる EV とプラグイン ハイブリッドの数が大幅に削減されました。 .
米国は、日本、韓国、または EU と、いずれも電気自動車の主要な生産国であり、関連するサプライ チェーンとの間で、そのような適格な協定を結んでいません。
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しかし、米国と日本の間で最近交渉された貿易協定は、リチウム、ニッケル、コバルト、グラファイト、およびマンガンを含むバッテリー鉱物に関する二国間の輸出制限を両国が制定することを禁止するだろう. 火曜日に署名される予定のこの協定は、これらの鉱物に対する日米の中国への依存を減らすことを目的としている、と報告書は述べた。
これは、7,500 ドルの税額控除の対象となる自動車の範囲が広がることを意味する可能性がありますが、これは、バイデン政権が米国製の自動車とバッテリーに重点を置いていたこと、および議会で可決されたものから後退することによって可能になります。
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財務省は、完全な EV 税額控除のガイダンスを 1 日か 2 日以内に発表する予定であり、完全な控除を受ける資格を得るために EV に含まれる米国以外のコンテンツの正確な量を明確にします。 で 白書 12 月 29 日にリリースされた財務省は、カソードとアノードの材料をバッテリーの構成要素ではなく、加工された重要な鉱物として分類する計画を議論することで、米国をはるかに超えてネットをキャストすることを計画していることをほのめかし、それらが調達できる国の数を効果的に拡大しています。 、 ブルームバーグ 了解しました。
これは、保守寄りの民主党上院議員であるジョー・マンチン上院議員を怒らせ、IRAの国内調達規則の多くを要求して彼の票を獲得し、財務省が順守していないという懸念からIRAの下でのEV税額控除を遅らせようとしているそれらのルールに。