航続距離の不安は、最近でも多くの注目を集めていますが、乗用車は一般的に ほとんどの人の日常のニーズをカバーするのに十分な範囲. そしてその間 稼働中の公共充電器を見つける 電気自動車を所有しているほとんどの人は自宅で充電できます。 大まかに言えば、電気自動車の充電に関する問題の解決は比較的簡単です。 しかし、電動セミトラックはまったく別の話です。
見逃した場合：
セミは、重い荷物を運びながら、日常的にはるかに長い距離を運転できる必要があります。 これは、より大きなバッテリーを搭載することを意味するだけではありません。 また、充電にはより多くの電力が必要であることも意味します。 そして、その充電ネットワークを地上から離すことは、依然として難しいことがわかっています。
有線 最近素晴らしい記事を公開しました 電気セミトラックが直面している課題について。 そして、それを実現するために多くの人々や企業が取り組んでいますが、少なくとも近い将来、状況は明るくないように見えます. 最大の課題の 1 つは、いわゆる「鶏と卵の問題」です。
電気トラックの開発と製造には莫大な費用がかかります。 これらのトラックが使用するための信頼できる充電ネットワークの構築も同様です。 しかし、充電ネットワークがなければ、電気トラックの開発コストを正当化することは困難です。 また、路上に多くの電気トラックがなければ、充電ネットワークへの投資を正当化することも困難です.
すでに充電ネットワークの分野に参入しているスタートアップの 1 つが、サンフランシスコの TeraWatt Infrastructure です。 TerraWatt の理論では、充電器の構築には非常に長い時間がかかるため、今すぐ始めて、ネットワークの準備が整うまでに商用電気自動車に充電器が必要になることを願っています。 しかし、これはカリフォルニア州では比較的安全な賭けですが、スタートアップは 18 の州で充電器を建設し、州間高速道路 10 に沿って 7 つのサイトを購入したと伝えられています。これは、ロサンゼルス近くのロングビーチ港とテキサス州エルパソを結ぶことを期待しています。
資金が尽きる前にこれらの賭けが報われるかどうかは時が経てばわかりますが、記事全体は魅力的な読み物です。 全体を読むことを強くお勧めします.