少し前まで、バッテリー式電気自動車は好奇心の対象でした。 しかし、もはやそうではありません。
消費者は、BMW、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲン、フォードとゼネラルモーターズ、そしてボールを転がしたテスラ。
概要
EV ダービーへの新しいエントリーの中には、この秋にデビューした 2023 フォルクスワーゲン ID.4 AWD Pro S があります。 5 人乗りの CUV は印象的な自動車ハードウェアであり、十分な充電範囲と、ドライバー アシスタンスや安全装置、乗客と日常のギアのための十分なスペースなど、現代の多目的車に期待される機能を提供します。 .
ID.4 は、フォルクスワーゲンが自動車業界の新境地を開くように見えながらも、手頃な価格で、比較的言えばスタイリッシュで、興味深く賢い車を製造してきた長い歴史に基づいて構築されています。
外観
フォルクスワーゲン ID.4 のエクステリア デザインは、アイコニックな VW ロゴを持つ他の SUV や CUV のエクステリア デザインよりも冒険的です。 板金の側面は少し丸みを帯びています。 リア リフトゲートには独特のカーブが追加され、フロントガラスは後ろに倒され、ルーフラインは車両後方に向かって先細りになっています。
フロントフェイシアは、中央を走るライトバーを含むVWグリルの更新版を特徴としています。 ID.4 のエクステリアも、特徴的なデザインの 20 インチ ホイール、フォールディング ミラー、ルーフ レール、フロント コーナーの幾何学的形状のエア インテークでドレスアップされています。 私が見つけたデザインの全体的な影響は、うまくバランスが取れていて、目を楽しませてくれました.
インテリア
内部では、ID.4 は静かで快適で広々としています。 しかし、内燃機関を動力源とする従来の車両とはまったく異なるモダンな外観と感触も備えています。 自動車メーカーは、何十年もの間、内装部品にプラスチックを使用してきました。 しかし、フォルクスワーゲンが選んだ質感と色は、センター コンソール、ダッシュボード、インナー ドアなどの洗練されたモダンなデザインのインテリアと相まって、未来に足を踏み入れているような印象を与えます。
ダッシュボードに押し込まれたゲージは、バッテリーの充電状態とその性能について、かなりの量の情報をドライバーに伝えます。 しかし、ID.4のバッテリーが再充電されるのを待っている間にわかったように、シートはとても快適です。 運転席からの視認性は良好で、夜間走行時に採用されている照明方式は、ドライバーの視界を妨げずに役立ちます。
パワートレイン
フォルクスワーゲン ID.4 のパワートレインは、電気駆動のデュアル電気モーターで構成されています。 このパッケージには、全輪駆動システムと回生ブレーキが含まれています。
米国環境保護庁は、2023 年のフォルクスワーゲン ID.4 に、市街地での 104 mpg、高速道路での 93 mpg を含む、99 mpg の同等の複合燃費評価を与えました。 11kWのAC充電器と170kWの急速充電器を搭載し、対応する公共充電システムにも対応。
安全と技術
フォルクスワーゲン ID.4 は、電力のみをバッテリーに依存していますが、安全性と接続機能を完全に備えています。 安全機能には、6 つの高度なエアバッグが含まれます。 ブラインド スポット モニター、車線維持アシスト、前方衝突警告、歩行者と自転車警告、自動緊急ブレーキ。
リアビュー カメラ、リア クロス トラフィック アラート、アダプティブ クルーズ コントロールも装備されています。 ID.4 には、Sirius XM ラジオ接続、ナビゲーション付き ProMax 12 インチ タッチスクリーン、FM/HD ラジオ、音声認識も装備されています。 前列にはUSBデータポート、2列目にはUSB充電ポート、雨を感知するフロントガラスのワイパーがあります。
走行インプレッション
ID.4 で後ろに乗り込んで少し運転したときに最初に気付いたのは、シャシーとサスペンションの堅牢性でした。 フォルクスワーゲンには、一流のサスペンションを構築してきた長い歴史があり、よく調整された電動パワー ステアリング システムも装備されている ID.4 に示されています。 このシステムは、私が車を運転した 1 週間の間、デトロイト郊外のさまざまな路面を十分に処理できるように思えました。
回生ブレーキは、車両の停止に追加されます。 電気自動車のトルクと馬力が瞬時に発揮され、ID.4 の運転がとても楽しくなります。 バッテリーには注意が必要です。 ある日のドライブ中にミシガンの外気温が華氏 20 度の範囲にまで下がったとき、出力はキロワット時あたり 1.8 マイルに落ちました。 気温が上昇すると、航続距離と ID.4 も上昇し、バッテリー パックの航続距離を追加して、キロワット時あたり 2.9 マイル走行しました。
要約
フォルクスワーゲンは、フォルクスワーゲンだけでなく、すべてのドイツの自動車メーカーに多大な損害を与えた「ディーゼルゲート」スキャンダルの後、多くのことをしなければなりませんでした。 また、フォルクスワーゲンは、大切にしてきたディーゼル エンジンの宣伝をやめ、バッテリー式の電気自動車に切り替えることを余儀なくされました。 フォルクスワーゲン ID.4 AWD Pro S のような EV の方が優れています。
彼らは、より良い昔ながらのピックアップで無限に静かです. ただし、ID.4 を充電する場所が自宅にない場合は、近所の公共充電ネットワークが十分に整備されるまで待つことをお勧めします。 ただし、公共の充電ネットワークが進むにつれ、Blink のカスタマー サービスは非常に役に立ちます。