BYD Co. は現在、米国の乗用車市場に参入する計画はないと、創業者の Wang Chuanfu 氏は述べ、中国の電気自動車メーカーが自国市場でテスラに挑戦するという見通しに冷水を投げかけた。
記録的な数の EV を販売した後、昨年の純利益が 5 倍以上になったと報告した自動車の巨人は、水曜日の決算説明会で、中国のホーム市場はすでに新しい電気自動車の「完全な拡大段階」に入っていると述べた。米国は、BYD、テスラ、その他の EV メーカーの間で価格戦争が勃発した中国に次ぐ最大の EV 市場です。 ウォーレン・バフェットの支援を受けて、BYD はノルウェー、デンマーク、英国、タイ、オーストラリアなど、海外にその足跡を拡大してきました。 Wang 氏は、クリーン エネルギー車の開発が世界の自動車業界の再編につながると予測しました。
BYD が今のところ米国の乗用車 EV 市場に参入していないことを考えると、ワン氏はジョー・バイデン大統領のインフレ削減法の影響を予見していません。この法案は、EV の販売に寛大なインセンティブを提供しますが、製造とサプライチェーンの調達には厳しい要件を課しています。 昨年法制化された法案の最終的な詳細は、金曜日に発表される予定です。
BYD は、2022 年に 186 万台の電気およびプラグイン ハイブリッドを販売しました。これは、過去 4 年間の合計を上回っています。 中国の新エネルギー車販売全体の約 30% を占めており、その半分はバッテリーのみの EV です。 これに対し、テスラは全世界で 131 万台の EV を販売しました。
BYD は昨年、完全に化石燃料を燃料とする自動車の生産を停止しました。