数週間前に、製品版を初めて見ました。 2024 起亜 EV9. しかし当時、キアはデザインだけを見せびらかすことを選択し、仕様を謎のままにしていました. ありがたいことに、次の 3 列電動クロスオーバーの詳細を知るのに長く待つ必要はありませんでした。
見逃した場合：
サイズに関しては、EV9 はコンセプトを忠実に守っています。つまり、ほぼ同じ長さ、幅、 と高さとして 起亜テルライド. ただし、ホイールベースはテルライドよりも約8インチ長く、乗客にとってより広々としたものになるはずです. 乗客について言えば、EV9 は 6 人乗りまたは 7 人乗りのいずれかとして注文できますが、すべての EV9 が 2 列目にトリック スイベル シートを備えているわけではありません。 2 列目の乗客が 3 列目に面できるようにする場合は、オプションとして追加する必要があります。
バッテリーのオプションに関する限り、76.1 kWh のバッテリーを搭載した後輪駆動の標準バージョンと、より大きな 99.8 kWh のバッテリーを搭載した後輪駆動または全輪駆動の長距離バージョンがあります。 どのバッテリーを選んだとしても、後輪駆動のEV9を使うと遅くなります。 大きなバッテリーを搭載したバージョンは 201 馬力しか発生せず、時速 62 マイルに達するまでに 9.4 秒かかると言われています。 標準は実際にはmorですe 余分な 14 馬力のおかげで 62 秒より速く。
ただし、全輪駆動を追加すると、EV9 はそれほど遅くはありません。 380 hp と 443 lb-ft のトルクを発生し、6.0 秒で 62 mph を達成できます。 トルクを 516 lb-ft に増加させ、加速時間を 5.3 秒に短縮するオプションのブースト モードもあります。 後輪駆動バージョンがいかに遅いかを考えると、起亜自動車が米国で全輪駆動の EV9 のみを販売することを決定したとしても、それほど驚くことではありません。
全輪駆動の EV9 の航続距離の見積もりはまだ入手できませんが、起亜自動車は、後輪駆動のロング レンジは 336 マイルの航続距離を提供するはずだと述べています。 しかし、それはヨーロッパのテストサイクルにあります。 EPA のテストでは、その数値が 285 マイルに近づくと予想されます。 ただし、十分に強力な充電器を見つけることができれば、わずか 15 分で約 150 マイルの範囲を追加できると Kia は述べています。
EV9 にはさまざまな最新の安全機能も搭載されます。発売時には利用できませんが、EV9 GT-Line には最終的にハイウェイ ドライビング パイロットと呼ばれるレベル 3 の運転支援機能が搭載される予定です。 また、運転席に座らずに EV9 を駐車したい場合は、キーで制御できるセルフパーキング システムもあります。
Kia が今日発表しないことを選択したことの 1 つは、EV9 の価格です。 ただし、2023年後半に発売されるため、おそらくニューヨークオートショーで、今後数か月以内に公開される予定です.
