ワシントン — ジョー・マンチン上院議員は、米国財務省が新しい電気自動車に対するインフレ削減法の消費者税控除におけるバッテリー生産と重要な鉱物調達規則をどのように解釈するかをめぐる戦いの準備ができていると述べました.
ウェストバージニア州の民主党員であるマンチン氏は、水曜日にここで開催された業界イベントで、「彼らは私を台無しにしようとしていると思う. 「私は喜んで法廷に行きます。私は喜んでそれをすべて止めます。」
問題となっているのは、米国のエネルギー安全保障の法律の意図に反する可能性のあるクレジットのEVバッテリー調達規則での処理や、バッテリー材料と製造のための中国などの外国の敵への依存の削減など、財務省が重要な用語をどのように定義するかである.
「私が最も懸念しているのは、加工と製造をどのように分類するかです」とマンチン氏は語った。 自動車ニュース. 「製造は、製造を米国に戻すことを目的としています。基本的に、誰もがすべての部品を配置して、そのバッテリー用にできるすべてのものを別の場所で構築し、組み立てのためにここに送ることを許可しているわけではありません。」
財務省は、2022年の法定年末期限を逃した後、金曜までに、税額控除の重要なミネラルおよびバッテリーコンポーネントの要件に関する待望のガイダンスを発表する予定です.
それが発行された後、30Dとして知られる新しいEVの7,500ドルの税額控除は、適格な車両と購入者のために2つの半分に分割されます. 半分は、バッテリー部品を北米から調達するための高まる要件への対応に基づいています。 残りの半分は、米国または自由貿易パートナーからの重要な鉱物に基づいています。
1 月、Manchin は税額控除を修正する法案を可決しませんでした。これにより、義務付けられたバッテリー調達の発効日は、制限に関する財務省の提案されたガイダンスのリリースに関連付けられなくなりました。