消費者が何を望んでいるのかを感知することに成功したオートバイメーカーはほとんどありません。 ホンダ もっている。 1958年、ホンダはスーパーカブを非ライダーや自転車ライダーに販売することで、ボトルに稲妻を捕らえました. その後、より多くのライダーを獲得するために、ホンダは新しいライダーを二輪ライフスタイルに連れて行こうとしました。
どうやって？ 一般に信じられていることは、ホンダの自動車デザイン チームが自動車ドライバーをオートバイに惹きつけるためにオートバイを思いついたというものです。 しかし、現実は少し異なります。
これがホンダ パシフィック コースト 800 です。1989 年に発売されたこの未来的な外観のバイクには、30 年以上経った今でも有効なアイデアがいくつかありました。
PC800 の設計の最も顕著な特徴の 1 つは、完全に密閉されたエンジンです。 競馬場のレプリカのスポーツバイクでさえ、PC800 ほど完全にエンジンを隠しているわけではありません。
オートバイ全体が上から下までプラスチックの足で覆われており、オートバイのビットをすべて隠しています。 バイクの部品を意図的に隠していると、「これは誰のためのバイク？」と思われるかもしれません。 なぜオートバイを作る部品を隠すのですか？
PC800 について調べているときに、同じ質問がありました。 私は、オートバイがホンダの自動車部門内で設計されたというさまざまなアウトレットからの記事の束に遭遇しました. おそらく、オートバイは自動車の運転者をオートバイに乗せることを目的としていました。 すると、面白い動画を見つけました フォートナイン ユーチューブチャンネル。
Fortnine の動画が大好きで、これも例外ではありませんでした。 しかし、このバイクはホンダのカー デザイナーが設計したと思われるだけでなく、具体的には謎が深まりました。 アキュラの デザイナー。 多分。 つまり、確かに車にインスパイアされたように見えます。 このゲージ クラスターを確認してください。
車からまっすぐに見えるトランクもあります。
サイドバッグもケースも忘れて、統合されたトランクに荷物を放り込んでください！ なにより、水切りができるのでお手入れが簡単です。
バイクの車のようなデザインにもかかわらず、私はホンダから何も確認していませんでした。 これについての最初の言及は、太平洋沿岸の所有者の個人的なブログでした。
ホンダのパワースポーツ部門に連絡することにしました。 ホンダの担当者は PC800 の発売に参加しており、同じ噂を聞いていました。 悲しいかな、パシフィック コーストは完全にホンダのバイク部門によって設計されたことがオートバイの設計者の 1 人に確認されました。
デザインは日本のバイク関係者全員であることが確認できました。 アキュラもホンダオートもありません。 この噂は、最初に Auto スタジオの 1 つを使用してクレイ モデルを作成したために始まった可能性があります。 しかし、それはすべてオートバイの側面の設計でした – スケッチ、粘土から製造まで.
それは確かにそれを解決します。 パシフィック コーストは、アキュラや自動車デザイナーによって設計されたものではありません。 噂がどのように始まったかについての理論は、実際には理にかなっています. 噂が立てられてから20年が経過し、電話の悪いゲームのように形作られました. これは、人々がインターネットで読んだことを信じても、それが真実ではないことが判明したことを示す良い例です。
しかし、それはまだ疑問を残しています: 誰のために作られたのでしょうか? PC800 は見た目も乗り心地も車のようです。 しかし、車のドライバーを惹きつけるように設計されていないとしたら、誰のために作られたのでしょうか? 担当者もそれに対する答えを持っていました。
私が言えることは、もともと PC800 は新しいライダーにオートバイを紹介することを目的としていたということです。 メンテナンス、保管、防風などの「不便さ」のためにオートバイを検討しない人。そのため、デザインはより自動車に似ています。 プラスチックは掃除がとても簡単で、当時の考えは、このターゲット顧客は機械的ではないので、エンジンを見るのは怖いかもしれないというものでした. 荷物を運びやすいように大きなトランクがありました。トランクに放り込むだけで、何かを縛る必要はありません。 要素から保護するための大きなフロントガラス/フェアリング。 すべては、この潜在的な顧客を念頭に置いて設計されました。
それは実際にはかなり多くのことを説明しています。 ホンダは、このオートバイが欠点のないライディング体験をすべて備えていることを望んでいました. エンジンは、車の運転手から隠すためにプラスチックやゴム製のマウントに包まれているのではなく、自分のバイクをレンチで締めたくない人を惹きつけるためです。 そのため、ホンダは可能な限りメンテナンスフリーにするために多大な努力を払ってきました。 これは、非ライダーおよび非レンチ用の大型バイクです。
バイク自体は悪くありませんでした。 オートバイ.com パシフィック コースト 800 は飼いならされていると感じましたが、賢明です。 エンジンは、約 640 ポンドのオートバイを 57 頭の馬だけで動かします。そのため、パワーは予測可能です。
エンジンの主要な作業を行うには、いくつかのプラスチック片を外す必要があります。 ホンダが燃料フィラーキャップの隣にアイドル調整ネジを配置したキャブレターで作業するために取り除くことがたくさんあります.
パシフィック コースト 800 は、アメリカでは長く定着しませんでした。 風変わりなオートバイは 1991 年から 1993 年まで提供されず、ホンダは 1998 年にモデルの販売を終了しました。
ホンダは、DN-01 と NM4 を使用して、非ライダーをオートバイに数回招待しようとしました。 これらにはオートマチック トランスミッションさえありましたが、PC800 と同じように少量しか販売されませんでした。 DN-01 は、グランド セフト オート V のプレイヤーにはおなじみかもしれません。 スラスト.
PC800を掘ります。 2020年頃が舞台の1980年代のSF映画のようです。 トランクに飲み物を詰めて、太陽の下で一日ビーチに出かける自分の姿が見えました。 これらも安いです。 1,500 ドルから 2,000 ドルで 1 日中購入できます。 ああ、私は見ている 一 今。
Fortnine のビデオは今でも見応えがあります — このバイクは実に奇妙です!