2023 DS 7 E-テンス 4×4 360 | PHレビュー

昨年、DS Automobiles は、レクサスとジャガーよりも多くの車をヨーロッパで販売しました。 フランスの会社の目には、大陸で8番目に大きいプレミアムブランドであると宣言するのに十分です. ごく小さなクロスオーバーを販売している人が本当に「プレミアム」と見なされるかどうかは、おそらく議論する価値がある. しかし、どう考えても、DS はかなりうまくいっているように見えます。 2022 年の英国での販売量は 56% 増加しました。

DS 7が更新されたのは、この闊歩です。 クロスバックの接尾辞はなくなり、DRL は劇的な「光のベール」になりました。これはマイナーなアート インスタレーションに似ており、ほぼ 20 年前にアウディがこのトレンド全体を開始して以来、最も自信を持ってイルミネーションを再考しているように見えます。

実際、アウディは、DS 関係者とチャットするときによく取り上げられる名前です。 DS 7 は Q3 と Q5 の間のスペースを占め、価格は Q3 に近く、サイズは Q5 に傾いています。 お買い得だと思わないでください。 ここで駆動されるバージョンは、PHers にとってある程度の関心があると約束しますが、£55,790 から始まり、その最も豪華なトリム レベルは £60,000 を超えています。 これらの車をビジネスクラスのシトロエンと見なすなら、それは多くのことです.

少なくともそのかなりのコストを説明するには (完全に正当化できないとしても)、パワートレインを掘り下げたほうがよいでしょう。 要するに、同様の価格のプジョー スポーツ エンジニアード 508 から派生したもので、4×4 プラグイン ハイブリッドで、1.6 リッター ターボ エンジン (多くのホット ハッチでおなじみ) と 2 つの電気モーター (各車軸に 1 つずつ) を組み合わせ、合計 360 馬力と 384 ポンドを実現しています。 ft. 5.6 秒の 0-100 mph と 146 mph の最高速度には十分です。

電化はDS 7にとって目新しいものではありませんが、このレベルの効力は目新しいものです. そして、すべてのパワーがスポーツモードに統合されると、360 馬力の車のように感じられます。特に活気に満ちた村を離れると、時速 30 マイルから 100 マイルの限界まで加速します。 結局のところ、三菱エボがこのレベルのパワーを誇り、その後のパフォーマンスを口語的に示すために悪名高い「FQ」接頭辞を付けてからそう長くはかかりません.

もちろん、DS 7 は古いランサーよりも少し多くの木材を運ぶことができますが、1885kg で PHEV SUV としては問題ありません。 特に、トリムの品質と内部の電気モーターの膨大な量を考えると（フロントシートはマッサージし、リアシートは電子的にリクライニングします）. この風変わりなクラスの車の基準では機敏に感じられ、そのクラスをまたがる寸法は、クロスオーバーの熱狂で通常販売されていない人に少なくとも許容できるように感じさせます. 現在 DS を上回っているこれらの 7 つのプレミアム ブランドは、豊富な SUV を提供しており、ほとんどがこれよりも積極的で大胆です。 実際、それは特に成功した改造だと感じています。 紙の上では、新しいライト、グリル、ホイールを備えた通常のニップアンドタック処理です. それでも、DS 7 は以前よりも記憶に残るように見え、純粋に目を引きます。

実際、全体が予想外に魅力的です。 プラグイン ハイブリッドと高性能 SUV の両方のポイントについては、牛が帰ってくるまで議論することができますが、これは 2 つの興味深い難解な組み合わせです。 その存在が関連する質問に答えないことを最初に認めますが、私たちのマット・バードが自分自身を見つけた困惑 – 彼の BMW X3 M40i を購入し、同じく 360 馬力を持っている結果 – は、このような車が可能性があることを示しています家族の生活が本当に深刻になったときに、私たちの何人かが私たちの修正を得る最良の方法です.

ただし、多くのことをしようとすると、この特定の DS 7 にはいくつかの欠陥が生じます。 DS 9サルーンの贅沢な乗り心地はここにはありません.そのサスペンション（15mm低くなり、より広いトレッドと380mmのフロントブレーキを伴って、ストックDS 7のまともなオーバーホールを実現しています）は、あなたが望むほどより厳しい路面に常に屈するわけではありません. 、しかし、一般的にはうまく転がり、同様の21インチホイールで転がる同等のピッチのライバルよりも硬くありません. これらが生息する可能性が高いハイファルティンの村の間の道路に散らばっている非常に多くのくぼみに注意してください.

また、508 PSE によると、ドライブ モードが多すぎて、完璧なものはありません。 電気は都会での使用に意味があり、DS はエンジンなしで最大 36 マイルを主張し、バッテリーは 2 時間のウォール ボックス充電で補充されるか、運転中にパワートレインから取り出されます。 しかし、コンフォートとハイブリッドは、4×4 とスポーツと同様に、ほぼ同じことを行います。 後者は 4×4 360 を最も魅力的なものに増幅し、ステアリングの重量さえ快適です。 8 速オートマチック ギアボックスはマニュアル モードでは固執せず、そのスポーツ チューンは常に少なくとも 1 つのギアが低すぎます。 右側のパドルを 4 番目または 5 番目に引くと、車はすぐにコントロールを取り戻し、再び 3 位に後退します。 これは回転数が非常に多い楽しいエンジンですが、そのパフォーマンスを最大限に活用することは、豪華な SUV よりも古いミニクーパー S や 208 GTI の方がはるかに適していると感じます。 ほとんどの場合、快適さを維持できます。

しかし、この DS 7 のハンドリングは良好で、印象的なボディ コントロールでしっかりとした乗り心地を正当化します。 ワイルドエンターテイナーではありませんが、コーナリングスピードが速いほど、4つのコーナーすべてが機能しているという具体的で満足のいく感覚が得られます. それはあなたの顔に晴れやかな笑みを浮かべることはありませんが、少なくとも印象的なにやにや笑いはあります. 508 PSE は、そのスリルを提供する点でかなり微妙であり、ここでも同じことが当てはまります。

そして、508 PSE と同じように、DS 7 4×4 360 は最終的には、今後数年のうちに求人広告で探す価値のある車の 1 つに感じられます。 それは新車へのほめ言葉ですか？ おそらく、しかし、この特定の奇妙なボールについては、いくらかの費用がかかることに少し驚きながらも、私たちが好きなことはたくさんあります（その月額650ポンドのリース契約は、基本的にプジョーのものと一致します）. この特定のモデルが、DS の継続的な販売の成功にどれだけ貢献するかはわかりません。 しかし、主張されている 161.1mpg と 40g/km の CO2 は、実行可能なビジネス オプションとしておそらくそれを指名します。 毎週のスケジュールが WLTP テストを反映している場合を除きます。

おそらくここには、シトロエン C6 やルノー アバンタイムのレベルの好奇心はありません.DS 7 は、アウディの SUV の範囲に公然と対抗することによって、より従来のように感じずにはいられません.あなたの車の買い物のシナリオでは、少なくとも一見の価値があります。 確かに、360 馬力はやり過ぎで、車は究極的には硬すぎて、高級なフランスの請求に真に応えることはできません。

エンジン： 1598cc、4 気筒ターボ、および 2 つの電気モーター
伝染 ; 感染： 8速オートマチック全輪駆動
パワー (馬力): 360
トルク (lb ft): 384
0-62mph: 5.6秒
最高速度: 時速146マイル
重さ： 1,885kg
MPG: 161.1 (WLTP)
CO2: 40g/km (WLTP)
価格： £55,790