マツダはかつて、レクサス、メルセデス、キャデラックなどと競争するために、真の高級部門に挑戦しました。 それはアマティと呼ばれることになっていて、全速力で進んでいました バブルが弾けるまで. それ以来、マツダは普通の車より上で、高級車よりも 1 ランク下の中間地点に落ち着いてきました。マツダが「プレミアム」と呼ぶことを好むものです。
見逃した場合：
マツダは望むならそうすることができるが、それはアメリカ政府を含め、誰もだましていない。 同様に、マツダの SUV は他のすべてのスポーツ ユーティリティ ビークルの山に積み上げられており、米国エネルギー省はマツダを 1 台も「高級セダン」とは見なしていません。
2017 年にマツダが 当時はプレミアムにしようとしていた、ほぼ6年前。 今からほぼ 15 年前の 2008 年を考えてみてください。 マツダがプレミアムを目指していた頃. 2016 年にマツダが 「マツダプレミアムの歴史」をたたえた。 マツダはこれまでずっとプレミアムを目指してきたわけではありません。 それがあなたにとって贅沢を意味するかどうかはあなたのビジネスです. （そうではありませんが、マツダにこれを与えましょう。）
から 当時の彼らのプレスリリース:
マツダの展示は、同社が「マツダ プレミアム」と呼んでいるもの、つまりマツダの現在の SKYACTIV 世代の車両全体に見られるクラフトマンシップと品質の指針となるものに焦点を当てます。 一部の人々にとって驚くべきことは、マツダ車の高級な美学が何十年にもわたって同社の精神の一部であったことです. これは、1967 年のコスモ スポーツ 110S などの車両で実証されています。これは、JCCS の確固たる地位を築いた豪華なスポーツ クーペであり、マツダが量産用途向けのロータリー エンジンに初めて進出した車でもあります。
コスモラインは1995年まで日本で存続し、当時のRX-7よりも価格と威信が高かった。 マツダのスポーツ サブブランドであるユーノスのバッジを付けられたコスモ MNAO は、280 馬力を発生するツインターボチャージャー付きの 3 ローター エンジンを搭載しています。 ある時点で、ユーノス コスモは、他の日本の高級ブランドと競争するために、米国でアマティとしてバッジを付けられることを意図していました.
アマティ ブランドにシャシーを貸すことになっていたもう 1 つの車は 929 で、これも JCCS でデビューする予定です。 1992 年のマツダ 929 は、アーバインからロング ビーチに運ばれています。そこでは、過去 20 年間、マツダのヘリテージ コレクションの地下室に隠されていました。 広告撮影に使用されたと思われるこの 929 は、最近レストアを受けて、再び走行可能な状態に戻りました。 1992 年には、新品で 27,800 ドル、今日のドルでほぼ 50,000 ドルで販売されました。
まだ混乱していますか？ 何十年も前に初めて 929 に目を向けたとき、私もそう思っていたからです。これはカムリやアバロンにしようとしているのだろうか? 確かにマツダはメルセデスだとは思っていませんでしたが、シボレー・マリブやフォード・トーラスよりも高級感があったことは間違いありません。 929 は、まだ私の車の語彙にない言葉でした。それはプレミアムでした。
これはすべてへの大きな蓄積です 火曜日のニュース項目 自動車ニュースこれは、これを以前に聞いたことがある場合は止めてください-マツダが再び高級市場をプレミアムと呼ばれる世界に押し込もうとしていると言っています. オートニュース マツダの北米部門の次期最高経営責任者（CEO）であるトム・ドネリーに話を聞いた。 マツダは、北米向けに 2 つの新しい SUV を用意しています。 CX-70とCX-90後者は、マツダがこれまでに米国で販売した「最もプレミアムな」車になるとドネリー氏は述べています。
から オートニュース:
3列のCX-90は来月発売され、段階的に廃止される現在のCX-9に代わる、より大きく、よりスタイリッシュな代替品を提供します. CX-70 5人乗りは今年後半に続きます。 どちらのクロスオーバーも、ガソリンとプラグイン ハイブリッドのパワートレイン オプションを提供します。
「CX-90 は、これまでに米国市場に導入した中で最も高級な車両です」とドネリー氏は述べ、ディーラーやメディアによる最初の反応は「全体的に好意的」であると述べました。
「エクステリア デザイン、車両のテクノロジー、CX-90 に搭載されているパワートレインは、 [new] マツダの領域であり、ブランドが以前に認識されていた方法からの大幅な強化です」と彼は言いました。
Donnelly は、CX-90 が 90,000 台台の販売を記録し、最終的には「先行モデルの 3 倍から 4 倍の販売量増加」に相当すると予想しています。
そこには、マツダはまだ贅沢を求めていないという話があります.90,000台のCX-90が大まかにあり、代わりにボリュームが必要です. X7 BMW の販売数の 3 倍 北米では昨年。 マツダ：まだ独自のプレミアムの世界だと思います。