今月初め、ルノーの低コスト部門ダチアは、2024 年に第 3 世代のダスターを導入する計画を発表しました。これは、ルノー日産三菱アライアンスが販売する多くのモデルで使用される CMF-B プラットフォームに移行することにより、まったく新しいクロスオーバーになります。 ルーマニアのミオヴェニで製造される手頃な価格のサブコンパクトモデルは、完全に再設計されたボディを隠しながらテストを受けている車のパパラッチによって撮影されました。
それは現在のモデルよりも大きいように見え、Bigster コンセプトからのデザインの手がかりを誇っています。 後者は、2025 年に発売されるダチア初の C セグメント モデルに姿を変え、生産は同じルーマニアの工場で行われる予定です。 発信するダスターの長さは 4.32 メートル (170 インチ) ですが、ビッグスターが約 4.6 メートル (181 インチ) 伸びようとしていることを考えると、その交換には成長の余地があります。
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2024年のダスターには、すでにフルプロダクションのボディとファイナルライトが搭載されており、同社のオリジナルモデル以来、ダチアには取り付けられていなかったリアディスクブレーキが搭載されています。 1960 年代後半から 1970 年代前半にかけて販売された後輪駆動のルノー 8 ベースの 1100 について話しています。 他の場所では、カモフラージュが私たちにいたずらをしていなければ、ビッグスターに似た「隠された」リアドアハンドルがあるようです.
新しいダスターは、コンチネンタル 215/65 オールシーズン タイヤに包まれた 17 インチ ホイールに乗り、引き続き十分な地上高を提供します。 方向指示器は最終的にサイド ミラー キャップに統合され、ホイール アーチの輪郭はより角張っており、サイド プロファイルが頑丈に見えます。 一部の画像は、テールライトの個々の照明モジュールを示していますが、フロント LED ライトも部分的に見えています。
CMF-B アーキテクチャに切り替えることで、ダチアは PHEV セットアップを含むハイブリッド パワートレインを搭載したダスターを販売できるようになります。 初日からではないかもしれませんが、ジョガーワゴンはすでに電動化されているため、フルハイブリッドが計画されている可能性があります. より安価なバージョンは前輪駆動のままですが、ハイエンドバージョンは AWD で提供されます。
ルノー グループは徐々にディーゼルから遠ざかっているので、飾り気のない SUV がその dCi ユニットを維持するかどうかを見るのは興味深いことです。 パズルのもう1つのピースは、今回はピックアップトラックバージョンがあるかどうかです.