BMW i4 レビュー – 車線変更

キャロラインの BMW i4 レビューを読んで、アイルランドで BMW の新しい電気自動車を購入する際に知っておくべきことをすべて確認してください。

BMW ここ数ヶ月で多くの新しいプラグインハイブリッドと完全な電気モデルが登場し、電化への「充電」が行われています。 BMW の「i」ファミリーは、BMW iX3、iX、そして今回の BMW i4 の登場により成長しています。

BMW i4 は間違いなく、すべての中で最も興味深いものであり、運転を楽しむ人にとっては間違いなく興味深いものです。 BMW によると、i4 はブランド初のドライビング ダイナミクスに重点を置いた電気自動車です。

車線変更テスト済みの BMW i4 eDrive40 と、有名な BMW の「M」バッジにふさわしいパフォーマンスを備えた i4 M50 です。

i4 eDrive40 は、アイルランドで 65,505 ユーロから販売されています。 詳しく見てみましょう。

新しい BMW i4 の何が特別なのですか?

新しい BMW i4 は、iX3 や iX (どちらも SUV) など、最近市場に出た他の電動 BMW とは少し異なります。

i4 はスポーティな 4 ドア「グラン クーペ」として設計されており、BMW i シリーズの真のスタイル アイコンとなっています。 この車は見た目が美しく、クラシックな 3 シリーズや 5 シリーズと同じ時代を超越した美貌を備えています。 リアエンドが長く伸びたサルーンのように見えるかもしれませんが、実際はハッチバックです。トランクを持ち上げてみればすぐにわかります。 しかし、確かに「グラン クーペ」という呼び名は気取ったものです!

フロントから見ると、新しい i4 はブランドの特徴であるキドニー グリルと、両側にスリムなヘッドライトが並んでいます。 よく見るとライトとバッジの周りにブルーのカラー アクセントがあり、この世代のすべての電動 BMW に共通する特徴です。 しかし確かに、新しい i4 のスタイリングは「エレクトリック」を強調するものではありません。これは良いことです。

車線変更 (€67,345 から) のテスト中の車のような M スポーツ バージョンは、18 インチ アロイ ホイール、M スポーツ エクステリア ボディスタイリング、および光沢のあるブラック エクステリア トリムで最高に見えます。

i4 の車内には最新世代の BMW キャビンがあり、目を見張るような湾曲したデジタル ディスプレイと、プレミアム カーにふさわしい優れた品質を備えています。

80.7 kWh のバッテリーを搭載した BMW は、1 回のバッテリー充電で 500 キロメートル以上の走行が可能であると述べています。 したがって、範囲について特に心配する必要はありません。 しかし、本当に印象的なのは、この車の扱い方です。

BMW i4の車内

M Sport バージョンには、レザー張りと M Sport ブランドのレザー ステアリング ホイールがあります。 キャビンの主な焦点は、12.3 インチのインフォメーション ディスプレイと 14.9 インチのコントロール ディスプレイです。これらを組み合わせることで、現在の自動車業界で非常にファッショナブルな見事なワイドスクリーン効果が得られます。 それは確かにBMWインテリアのゲームを動かし、使いやすくナビゲートしやすい.

それでも、この i4 キャビンにはなじみのある感覚があります。 品質は全体的に優れています。 ドライビングポジションは低くスポーティーに。 この車が BMW i ファミリーのメンバーであることを強調するために、内側にブルーのアクセントが少し使用されています。 しかし、それはさりげなく、プレミアムな電気自動車の素晴らしいキャビン体験を邪魔するものではありません。

BMW i4 はグラン クーペなので、フレームレスのドアを開けると 5 人乗りです。 ただし、後部には大きなトランスミッション トンネルがあるため、大人 2 人が後部座席に乗るのに適していると思われます。 その傾斜したルーフラインのために、ヘッドルームにはある程度の妥協があります。 それはすべてそれだけの価値がありました。

トランクにはパワード テールゲートが付属し、ハッチバックのように開くと 470 リットルのスペースが現れます。 ボンネットの下に「フランク」はありませんが、i4 はトランクの側面のスペースにケーブルをきれいに収納できます。

i4の運転

BMW には、スポーティなプレミアム カーを製造してきた長年の経験があり、i4 は確かにメモを取得しました。 それは最初からスポーティで魅力的なものになるように設計されており、それを最大限に活用するためにすべてのコンポーネントの設計と配置に影響を与えました.

はい、このeDrive40バリアントでも加速は速いです。 時速 100 km に到達するのにわずか 5.7 秒しかかからず、i4 は常に迅速に応答する準備ができています。 それでも、i4 は路上で素晴らしいと感じます。 eDrive40 では、単一のモーターが 340 馬力を後輪に送り、新しい i4 ハンドルは従来の後輪駆動の BMW のようです。 ほめてください。

ステアリングは触覚的で、この車が舗装路を処理する方法には優美さがあります。 現時点では、この価格帯でドライバーのエンゲージメントに関して i4 に匹敵する車はほとんどありません。Polestar 2 や Tesla Model 3 でさえもです。また、非常に快適です。

実世界では、高速道路の運転でも 400 キロメートル以上の走行が可能のようです。 i4 は私が使用している間は効率的で、平均して 100 km あたり約 18.5kWh でした。 低くて滑らかであることは確かに役立ちます。

i4 は最大 205kW まで充電でき、約 30 分で 80% のバッテリー充電が可能です。 最大11kWのAC充電が可能。

気に入りましたか？

BMW i4 は素晴らしい車です。 とても良いので、電気を忘れてしまいます。 運転が好きだから買う車です。

確かに、i4 のような電気自動車にはまだプレミアムが必要です。 しかし、洗練と素早い加速のためには、プレミアムガソリンまたはディーゼルセダンを完全に放棄するのに十分です。

SUV の方が実用的かもしれませんが、i4 の方が断然セクシーです。 スポーティーなプレミアム電気自動車は、これほど優れたものはありません。

BMW i4 は、ブランドが築き上げてきたスタイルと品質を一切妥協していません。 ハンドリングは美しく、1 回の充電で 400 キロをはるかに超える走行が可能で、完全に快適なドライブを楽しむことができます。

インテリアのクオリティもこの価格の車に属し、新しいデジタル技術は見栄えがします。

i4 の購入を検討している場合は、おそらく購入する必要があります。

テストしたモデル: BMW i40 eDrive40 M スポーツ
価格： €67,345
バッテリー： 80.7kWh
範囲： 493～590km (WLTP)
力： 340馬力
トルク： 430Nm
最高速度: 190km/h
加速 (0-100 km/h): 5.7秒
自動車税: 年間120ユーロ

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キャロライン・キッド脚本の作品

Changing Lanes の創設者兼編集者

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