第二次世界大戦のエースがデザインした珍しい車

Citroën Méhari は、世界初の ABS プラスチック ボディ車の 1 つとして 1960 年代に開発されました。 第二次世界大戦時代のウィリス ジープやミニ モークの影響を受け、フランスの第二次世界大戦の戦闘機エース伯爵ローラン ド ラ ポイプによって発明されました。

メハリは 20 年間生産され続け、140,000 台以上が販売されました。メハリはヨーロッパのビーチ リゾートで一般的に使用されましたが、安価な都市交通手段としても購入され、フランス軍は数千台を購入しました。

早わかり – Citroën Méhari

• Citroën Méhari は、フランスの元戦闘機パイロットであり起業家でもあった Roland de La Poype によって考案されました。Roland de La Poype は、Mini Moke と第二次世界大戦時代の Jeep に触発され、手頃な価格で用途が広く、軽量な車両を開発することを目指していました。 メハリは1968年のパリモーターショーでデビューし、そのユニークなデザインと実用性で大きな注目を集めました。
• メハリは、シトロエン ダイアン 6 のシャシーと 2CV の機械に基づいて製造されました。 しかし、デ・ラ・ポワペ自身が開発したABSプラスチック製のボディが際立っていました。 この革新的な素材により、車は軽量で、耐腐食性があり、メンテナンスが少なくて済みました。 そのデザインは、ミニマルなオープン ボディ、取り外し可能なドア、折り畳み式のフロント ガラス、コンバーチブルのソフトトップ ルーフを特徴とし、適応性とオフロード機能に貢献しました。
• より高性能なオフロード車の需要に応えて、シトロエンは 1970 年に 4 輪駆動のメハリ 4×4 を発表しました。パトロール、偵察、人員や装備の輸送など。
• メハリの適応性とメンテナンスの容易さは、特にビーチ コミュニティや農村地域で、民間人の間で人気を博しました。 楽しさと冒険との関連性により、レジャーおよび実用的な車両として採用されるようになりました。 メハリはのんきなアウトドア ライフのシンボルとなり、風変わりなデザインとシンプルな機能性で広く受け入れられました。
• Citroën Méhari は 20 年間製造され、この間に 140,000 台以上が生産されました。 この車は主にヨーロッパで販売されたが、1969 年から 1970 年にかけて短期間米国に輸入されたなど、さまざまな国際市場に出回った。

プラスチックボディの車

メハリの物語は、第二次世界大戦のフランスの戦闘機のエースであり、実業家であった、その作成者であるロラン ド ラ ポワ伯爵から始まります。 戦後、ド ラ ポワペはプラスチックに関心を向け、Societé d’Etudes et d’Applications des Plastiques (SEAP) を設立しました。 軽量多目的車である Mini Moke の成功に触発されて、de la Poype は、軽量の ABS プラスチック ボディを備えた同様の車を作ろうとしました。

de la Poype の目標は、大量生産されたプラスチック ボディ車の自動車の可能性を紹介することでした。 彼は Mini Moke を高く評価していましたが、この車両の 2 つの最大の欠点は、地上高が限られていることと、錆びやすいスチール製のユニボディ シェルであることを認識していました。

メハリはこれらの問題の両方を解決し、はるかに広い地上高、より優れたサスペンション、波型の側面、折り畳み式のフロントガラス、ビーチにやさしいホップイン/ホップアウトのオープンレイアウトを備えた今や有名なABSプラスチックボディを提供します.

メハリという名前は、持久力と敏捷性で知られる動きの速いヒトコブラクダ種に由来しています。 この車は 1968 年 10 月のパリ モーター ショーで発表されると、そのユニークなデザイン、堅牢性、多用途性で瞬く間に人気を博しました。

シトロエン・メハリ

シトロエン メハリの最も印象的な側面の 1 つは、ABS (アクリロニトリル ブタジエン スチレン) プラスチックで作られたボディです。 この素材は軽量で、明らかに錆びず、柔軟性があり、さまざまな条件に適応できる車でした。

鮮やかな色に染められたボディは、この車両の特徴的な外観を際立たせ、1960 年代以降のファッショナブルなフランスの若者に幅広くアピールしました。

メハリは、 シトロエン ダイアン 6 前輪に動力を供給する空冷602ccフラットツインエンジンを含むシトロエン2CVの機械部品の多くを借りました。

そのシンプルで頑丈なサスペンションシステムは、軽量ボディと非常に低い重心のおかげで、驚くほど優れたオフロード機能を提供しました。 前輪駆動のレイアウトは優れた牽引力を可能にし、車が動かなくなった場合でも、2 人以上の人が車を押し出すだけで済みました。

軽量ボディのおかげで、標準的な前輪駆動のシトロエン メハリの重量はわずか 570 kg (または 1,256 ポンド) で、スチール製ボディのウィリス MB ジープの 1,113 kg (または 2,453 ポンド) に匹敵します。

Citroën Méhari のデザインは幅広い用途に適しているため、民間および軍事用途の両方で人気のある選択肢となっています。 その広々としたオープンエアのキャビンと折り畳み式のフロントガラスは、理想的なビーチ バギーであり、その頑丈な構造とオフロード機能は軍の注目を集めました。

Citroën Méhari 4×4の登場

1979 年、シトロエンは四輪駆動システムとロック可能なリア ディファレンシャルを特徴とするメハリ 4×4 を導入し、車両のオフロード能力をさらに高めました。 シトロエン 2CV 4×4 は両端にエンジンを使用して前後にそれぞれ動力を供給していましたが、メハリ 4×4 は前部に取り付けられた 1 つのエンジンを使用して 4 輪すべてに動力を供給していました。

メハリは 1987 年まで生産され続け、144,000 台以上が生産されました。 製造中止にもかかわらず、メハリは愛好家の間で忠実な支持者を維持しており、保存状態の良い例はコレクター市場で非常に人気があります。

上のビデオ: この 1980 年のビンテージ クリップは、パリ ダカール ラリーに出場したシトロエン メハリスを示しています。 イタリア語ですが、映像は一見の価値があります。

2016 年、シトロエンは、最新の 100% 電動ドライブトレインを採用しながら、オリジナルの精神を具現化した最新の電動バージョンである E-Méhari を導入して、象徴的な車両に敬意を表しました。

写真は1970年型シトロエン・メハリ

ここに表示されている車は、最近改装された米国市場向けバージョンです。 これには、ボディの修理と黄褐色への再塗装、シートのトリムが白のビニールに変更され、エンジンがより長く使用できるように再構築されたことが含まれます。

当時のままの 15 インチ ホイールを装着し、シールド ビーム ヘッドライト、フロント ラップ ベルト、ラバー フロア マット、シートと同じ素材で覆われたスペア タイヤを備えています。

現在、カリフォルニア州サンディエゴから販売されており、元のメーカーの資料、ワークショップマニュアル、スペアパーツ、車のカバー、「Meharee」と書かれたパーソナライズされた黒いカリフォルニアのナンバープレート、および販売者の名前にきれいなカリフォルニアのタイトルが付いています.

詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます 予告編を持参します。

画像提供：Bring a Trailer