の欠如 トラックドライバー と 熟練した機械オペレーター の開発を奨励しています。 自動運転車 によると、建設から農業、重工業、貨物鉄道まで、さまざまな業界にまたがっています。 アクシオス.
見逃した場合：
表向きの「足らないそのような労働者の「 ひどく低賃金 — これらの開発をフォローする価値があります 新しい科学技術 自律走行車が広く普及するよりも、今後数年以内に普及する可能性が高いからです。 公道.
として アクシオス 報告によると、Caterpillar は早ければ来年にもバージニア州の採石場で自動運転トラックの使用を開始する予定ですが、商用 AV (現場で実際に使用されている) に関する同社の取り組みは 10 年以上続いています。 これらの取り組みは、2024 年にバージニア州シャンティリーにあるラック ストーンのブル ラン工場に最新のロボトラックを配備することで最高潮に達します。 採石場では Caterpillar の自動運転車両が岩石、砂利、砂を運搬します。 彼らは、すでに世界中で使用されている 600 台のロボトラックからなる CAT の新進艦隊に加わります。
米国の農業部門に移ります — またはビッグ Ag — John Deere (Deere and Co. の) は、アメリカの「農業従事者の不足に対処する生産者」を支援するために、AV (ロボットトラクター) を開発してきました。 Deere の派手な新しいトラクターは、SafeAI と Teleo によって自律使用のために改造されている古いトラクターと一緒に機能する可能性があります。 SafeAI の CEO は、同社の商用自律技術が「大規模な採用の転換点に達している」と述べています。r アクシオス.
からのより興味深いビットの1つ 以前のレポート 農家の高齢化に言及: I米国では、彼らの平均年齢は現在 55 歳です。 その報告書は続けて、アメリカ人の 80% が現在都市部に住んでいると述べており、それはこれらの高齢化した農家が若い世代によって解放されていないことを意味します.
最後に、Parallel Systems は鉄道車両向けの AV 技術に取り組んでおり、中央機関車の必要性をなくすと伝えられており、鉄道輸送を 10 の小さな小隊に分割して、 約 500 マイルの長さの主要な鉄道路線に沿って自動運転する 15 台のロボカーは、ラスト マイルの配達のためにトラックの運転手に貨物を引き渡します。 この商用輸送モデルは、「貨物の脱炭素化に役立つ」と言われています。 利用可能なトラック運転手を必要な場所に配置することで、トラック運転手の不足を解消します。
もちろん、この技術はすべて何年にもわたってほのめかされてきました（または数十年、場合によっては）、しかし、公道で運転者が使用することを目的とした商用AVと自動運転車の違いは、主に、ロボットトラック、ロボットトラクター、ロボットトレインが比較的小規模で使用されることです。 その小さなサンドボックスと米国のトラック運転手の「不足」により、現在、これらの自動運転車の開発が加速しています。
